Ich bin gerade etwas irritiert über die negativen Anmerkungen zum Eckla (und seinen Nachbauten) und den positiven Meinungen zu Herkules, Kholàya und Co.

Sobald der Bootswagen unter dem Boot kippt (weil das Boot schneller ist, als der Bootswagen, der gerade von einem Stein, Schlagloch oder einer Wurzel gestoppt wird) wird aus der linienförmigen Längstauflage von Herkules, Kholàya, und Co schnell eine punktförmige Belastung für das Boot. Je nach Beladung (z.B. bei Portagen auf Mehrtagestouren kann da schon etwas zusammen kommen) kann das für das Boot schnell zu Belastungen führen, die bleibende Schäden hinterlassen. Leider schon mit eigenen Augen gesehen.

Bei Bootswagen nach Art von Eckla und Co wird der Wagen in der Situation ggf. auch unter dem Boot verrutschen. Die Auflagefläche bleibt aber immer größer. Und um das Verrutschen zumindest weitgehend zu verhindern nutze ich einen Spanngurt, der den in Fahrtrichtung vorderen Bügel des Bootswagens mit dem Boot verbindet. Das hat bisher gereicht.

Meinen Eckla habe ich gebraucht für 50€ gekauft. War eine gute Investition.

Gruß, LL

... und wieder ma sitzt der Stefan zuhause und lacht sich darüber kaputt, mit was für abwegigen Ideen man das halbe Forum beschäftigen kann

Zitat von Silas im Beitrag #14

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Da weiß ich nicht einzuschätzen wie sehr der Ally da ein rohes Ei ist.

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Zitat von Robster im Beitrag #5

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Das Joch habe ich ja selbst nachträglich eingebaut, da es sich um ein Boot mit dem berüchtigten Knarz-Süllrand handelt

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Hallo Samuel,

mir will noch nicht einleuchten, wo der wirkliche Nutzen dieser Leiteradapter liegt.

Zugegeben, nicht alle Flächen an einem Auto eignen sich zum Anlegen ener Leiter. Aber die Fenster sind nun auch nicht wirklich sinnvolle Flächen dafür. Mag sein, dass die umlaufend verklebten Seitenscheiben eines T6, wie in eurem Beispiel, die eingeleiteten Kräfte noch einigermaßen vertragen können. Viele andere Fahrzeuge (und auch der T6 in anderen Ausstattungsvarianten) haben seitliche Schiebefenster. Da hätte ich schon deutlich mehr Bedenken.
Euer eigenes Werbevideo zeigt das recht deutlich. Die beiden verschiebbaren Seitenscheiben beim Landrover bewegen sich recht deutlich unter der eingeleiteten Kraft, zumal, wie in dem Video bei 2:39 zu sehen, wenn die Leiter unnötig flach angelegt wird. Das vergrößert dann noch den Kraftvektor auf die Scheiben.
Der Landy ist mit einem Klappdach ausgerüstet. dafür wird für gewöhnlich ein verstärkter Dachrahmen eingebaut. Warum sucht ihr euch nicht da den Anlehnpunkt für die Leiter. Wäre sicherlich geeigneter als die Glasscheiben.

Wir Paddler benutzen unsere Autos. Da fahren die wenigsten mit einem frisch geputzten Auto rum. Ist die Scheibe aber nicht ganz sauber, dann besteht zumindest die Gefahr, dass die Saugnäpfe nicht richtig halten. Und schon sind die Kratzer in den Scheiben. Schließlich ist das ja kein starres System aus Auto, Leiter und Straße. Der Wagen reagiert auf den waagerecht eingeleiteten Kraftvektor und die Leiter federt unter der Last (Person + Boot).

Gruß, LL

Rohrisolierung und Schwimmnudel habe ich auch ausprobiert. Hat mir aber nie richtig gefallen. Ich verwende immer noch die Kniekissen für die Gartenarbeit in Kombination mit den Kniematten von @MrDick , wie hier beschrieben. Das ist zumindest für mich im Ally eine gute Lösung. In Anlehnung daran lässt sich besstimmt auch für Festrumpfboote was basteln. Vielleicht hilft das dem einen oder anderen weiter.

Gruß, LL

... und gestern auf der Werra zwischen Bad Soden und Witzenhausen

[[File:P1110180.JPG|none|auto]]

Leider war es noch zu früh für ein paar richtige Indian Summer Bilder.


Gruß, LL

Hallo Miguel,

ich habe seit einigen Jahren einen 13.7er, bin immer mal wieder mit 2 Freunden unterwegs, die beide je einen 15.5er haben und bin kürzlich auch mal einen der beiden 15.5er auf der Ems gepaddelt.

Im Solobetrieb finde ich die Unterschiede im direkten Vergleich hinsichtlich Geschwindigkeit und Wendigkeit sehr gering. Eine einigermaßen saubere Paddeltechnik ist bei beiden natürlich von Vorteil. Als störrisch würde ich beide nicht bezeichnen. Bisher bin ich auch mit meinem 13.7er um jede Kurve und in jedes Kehrwasser reingekommen, in das ich rein wollte. Ich bin allerdings auch nicht wirklich im heftigeren Wildwasser unterwegs. Typische Gewässer für mich sind eher Ruhr, Lippe, Lahn, Ems, Hunte, ... und gerne mal ein paar Seen in Schweden oder in MecPom.

Negativ aufgefallen ist mir beim 15.5er, dass er doch nochmal etwas breiter ist als der 13.7er und man durch die vorgegebene Sitzposition in der Bootsmitte vom Süllrand weiter weg sitzt.
Ich fahre meinen 13.7er nicht mit dem Originalsitz, sondern mit einer dünnen Sperrholzplatte als Sitz auf den originalen Allufüßen und kann so meinen Schwerpunkt etwas zur Seite verschieben, wenn das nötig ist. Wäre so ein 15.5er mein Boot, dann würde ich mir so eine Sitzplatte in etwas breiter bauen, um meinen Schwerpunkt zumindest dann besser Richtung Süllrand verlagern zu können, wenn es darauf ankommt. So eine Sitzplatte ist aber recht einfach und kostengünstig gebaut, wenn man etwas handwerkliches Geschick hat. Dann bleibt aber immer noch der Nachteil der größeren Bootsbreite bei mittiger Sitzposition und Geradeausfahrt.

Ich fahre den 13.7er auch ausschließlich solo. Meine beiden Freunde mit den 15.5ern haben sich bewußt für die Boote entschieden, weil sie beide mit dem Boot auch im Tandembetrieb unterwegs sein wollten (und auch sind). Beide sind mit ihrem Boot als Kompromiss für die beiden Anwendungen sehr zufrieden.

Gruß, LL

Hallo Patrick,

wenn ich das Design vom Mustang noch richtig im Hinterkopf habe, dann ist wohl das Problem, dass der Süllrand nicht wirklich stabil ist, wenn das Boot darauf liegt und man die Gurte anzieht. Dann quetscht man quasi den Süllrand in das Boot. letzlich wirst du für eine stabile Auflage für den Bereich außerhalb des eigentlichen Süllrands sorgen müssen.Nur so kannst du die Kräfte der Gurte abfangen, ohne das Boot zu verformen.

Wäre das mein Boot, dann würde es wohl eine "Bastellösung". Mir fallen da spontan gepolsterte Kunststoffblöcke ein.

Vielleicht hilft das ja als "Denkanstoß"

Gruß, LL

Hallo Michl,

wie heimatnah soll es denn sein?
Eine Tour zu finden, die nach 3-6 Tagen wieder am Startort ankommt wird schwer werden. Da müsstest du schon nach einem etwas größeren System von mehreren Seen Ausschau halten. Die einzelnen Seen dann aber wieder möglichst klein, weil große Seen beim Paddeln meist nicht sonderlich viel Spaß machen. Spontan würde mir da die Seeplatte östlich der Müritz in Mecklenburg Vorpommern einfallen. Aber das ist natürlich schon eine recht weite Anfahrt für dich.
Alternativ würde ich mich an deiner Stelle nach einem Fluss mit guter Paddelinfrastruktur umsehen, der eine parallel verelaufende Bahnlinie hat. Dann könnte, nach Ende der Paddeltour, einer bei Kind, Boot und restlicher Ausrüstung bleiben und einer fährt per Bahn zum Auto und holt es nach.

Hm, ist jetzt keine konkrete Empfehlung geworden, aber vielleicht helfen die Denkanstöße.

Gruß und viel Spaß auf dem Wasser

LL