Nach meiner Einschätzung gehört diese Konstruktion zu den "All-Wood"-Bauweisen, die sich in der Gegend um Peterborough Mitte des 19 Jahrhunderts entwickelt hatten. Das von Hans-Georg bewunderte Boot dürfte ein Cedar Rib-Canoe sein. Für diese Bauweise hat John Stephenson 1883 ein Patent angemeldet. Im Prinzip wurde hier ein Kanadier über einer Form gebaut, der ausschließlich aus Rippen bestand, die mit Hilfe von Nut und Feder miteinander verbunden waren. Das ergab einen wasserdichten Holzrumpf. Diese wurden ergänzt mit Längsleisten, die mit Nägeln vernietet wurden. Da keine zusätzlichen Planken nötig waren, eine leichte Konstruktion. Ein Gesamtgewicht von 8 kg finde ich bemerkenswert und, um ehrlich zu sein, nicht vorstellbar. Aber wer weiß schon, was es da noch für Geheimnisse gibt ;-)

Viele Grüße von André

Ich habe einen Artikel gefunden, der anläßlich der Buchveröffentlichung erschien. Eine kompakte Zusammenfassung und Würdigung der Arbeit:
https://www.weser-kurier.de/bremen/stadt...i95sgvck2uj0hni

Unter anderem wurde eine Stelle hervorgehoben, die auch mir sehr gut gefallen hat und die ich hier gern zitieren möchte:
"Der Ritzenbütteler Sand gegenüber der Vulkan-Werft und der Bremer Wollkämmerei war ein bevorzugtes Wochenend- und auch Urlaubsziel der Bremer Kanuten bis in die 60er-Jahre hinein. Das schöne Fleckchen Erde war „schnell erreichbar, preiswert und ohne Reglementierungen eines Campingplatzes“. Mit ab- und auflaufend Wasser konnten Touren verschiedener Länge unternommen werden. Ein Foto aus dem Jahr 1938 zeigt junge Leute, die am Weserufer die Sommersonne genießt. In Wassersportkreisen, so heißt es auf Seite 54, halten sich Geschichten, dass zur Zeit der großen Arbeitslosigkeit in den 1920er-Jahren viele Kanutenfamilien Wochen oder sogar Monate auf den Sänden der Unterweser wie bei Motzen oder auf der Weserhalbinsel Elsflether Sand lebten und einen aus ihrer Gruppe, der einen Motor an seinem Boot hatte, in die Stadt schickten, um am Freitag das Arbeitslosengeld für alle in der Stadt abzuholen.".

Ich würde auch gern kommen und melde mich hiermit an.

Liebe Grüße von André

Hallo in die Runde,

nachdem es erst nicht so aussah hat es sich am Ende doch so gefügt, daß ich mit ein paar Booten kommen kann.
Ich freue mich, viele Grüße von André

Hallo
Danke für die vielen Bilder. Definitiv kein Söhnel. Auch ansonsten kann ich Andreas´Gesamteinschätzung nur teilen. Es wäre schön, wenn sich ein Liebhaber findet. Auf jeden Fall sind es gut und solide gemachte Kanadier. Wo die Boote ursprünglich gebaut wurden, ist auch für mich nicht einzuschätzen.

Grüße
André

Hallo,
du hast schon richtig festgestellt, daß es eigentlich nur eine Schraube und das dazugehörige Loch sein kann, durch welches das Wasser kommt. Die Stelle dürfte leicht zu lokalisieren sein. Mache es so, wie Thomas vorgeschlagen hat. Das funktioniert in der Regel und kostet ca. 2,50 €.
Grüße André

Hallo Axel,
die Rundungen und das Gewicht beim Original sind für das Vernieten beim W/C-Kanadier gemacht. Ich würde dir darum dazu raten.

Zitat von TimBautz im Beitrag #4

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Das kann man bei Rollin Thurlow bestellen. Ich bräuchte auch eines, hätte Interesse an einer Sammelbedtellung !

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Hallo Oliver,
ich denke, die 450 € gehen in Ordnung dafür. Wenn du es so reparieren möchtest, daß es lange hält, dann hast du aber schon das eine oder andere daran zu machen. Zum Thema Leinwandbespannung contra Kunststoffbeschichtung gibt es hier etwas zu lesen: schönes altes Holzkanu restaurieren. Betrachtet man lediglich die Fahreigenschaften, dann kann man sicher die Kielleisten weglassen. Allerdings sind die Spanten teilweise etwas dünn, in Verbindung mit einem recht flachen Boden kann es da schon ganz ordentlich wabbeln (so gesehen bei einem Alsterkanu, daß ich als Restaurierungsobjekt von geschenkt bekommen habe). Durch die angeschraubten Kielleisten wird das dann wieder vermindert. Das angesprochene Boot hat Eschenspanten (oder Eiche, ich habe es gerade vergessen) mit einer Stärke von 5 mm. Hingegen haben die Söhnelkanadier aus Berlin da etwas mehr, in etwa 7-8 mm. Hier, würde ich sagen, ist es kein Problem, die Leisten wegzulassen. Sollte ein leicht wabbeliger Boden beim Angeln keine Rolle spielen, dann geht es aber. Ich würde sagen, der Rumpf ist trotzdem stabil genug.
Matthias´Angaben können stimmen, allerdings sollte man alles, was dann noch folgt, nicht unterschätzen. Kann man die Kiele, "Scheuerleisten" , äußeren Süllrand und Außensteven schadlos abbekommen? Nach meiner Erfahrung meistens nicht. Dann müssen diese neu angefertigt werden. Dann Anbringen und die Übergänge verspachteln. Der Schlußanstrich der Leinwand besteht aus 3-4 Lagen Bootslack. Nach meiner Erfahrung kommen da gerne noch einige Tage dazu.

André