Wenn der Lack nur ausgeblichen ist hilft oftmals Leinölfinis (Leinöl und Terpentin zu gleichen Teilen).
Dünn auftragen und mehrfach drüber wischen. Den Lappen anschließend in Wasser tränken.

Axel

Vielen Dank.

Die Suche hat sich erledigt. Habe jetzt ein vortreffliches Zweit-Bentshaft-Paddel (und zusätzlich noch zwei SUP-Paddel, die ich unabhängig voneinander am Flussrand gefunden habe. Mindestens eins davon werde ich zum Canadier-Paddel abändern weil ihm der Griff abhanden gekommen ist - vermutlich deshalb wurde es am Flussrand entsorgt).

Axel

Vielen Dank für Eure Ratschläge. Ich habe mir einiges davon angesehen und kehre grade etwas erschöpft aber auch sehr befriedigt von meiner langen Reise zurück. Ein Bericht ist entstanden: https://paddelblog.blogspot.com/2023/08/...s-baltikum.html Und jede Menge Bilder habe ich mit heim gebracht. Hier eine kleine Auswahl:













Axel

"Nachteile": nicht mehr als eingangs (erster Beitrag) erwähnt. Man trägt das halbe Boot und sollte jedwedes Gepäck und Ausrüstung ganz in die vom Bootswagen unterstützte Bootsspitze schieben. Die Achse ist gerade noch lang genug, dass das Boot bei einseitigen Hindernissen nicht ins Kippen kommt. Beim nächsten Model (da entsteht grade was) kürze ich die Achse nicht mehr und verorte den Bootswagen ein wenig eingerückt (1/4 Bootslänge). Ich habe festgestellt, dass das Verleimen der dünnen Sperrholzlagen wesentlich gründlicher vonstatten geht, wenn ich Spannriemen und sehr spitze Keile verwende.

Axel

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"Paddelschulter" ist ein neuer Begriff für mich.

Das Bentshaft, mit dem ich gut zurecht komme, hat vom Paddelblattansatz bis einschließlich Griff eine Schaftlänge von 84cm.
Kürzer sollte es nicht sein. Eher einen Tick länger.

(und ja, selbst gebastelt habe ich sowas auch schon, aber ich bin zu ungeduldig für längere Bastelaktionen)

Axel

Ah. Danke Holger, ich werde das so weiter geben.
(Wir sollten wirklich nochmal diese Anleitung aufmerksam lesen...)

Axel

Ganz so filigran, wie Thomas vorschlägt, wird die Zwischenlösung nicht, die da gestern Abend in meiner Werkstatt aus PE-Schaum entstanden ist. Wie so viele Provisorien hat sie jedoch das Zeug zur dauerhaften Lösung. Ich werde das heute nachmittag/abend mal testen...

Axel

[[File:Screenshot 2023-06-14 at 11.01.37.png|none|auto]]
Die alte PE-Schale (ohne Alurohre) wiegt übrigens über 470 gr. Der PE Block verklebt mit dem Alurohrgestell kommt auf knapp über 400 gr.

"Nur den armen Axel bringt das alles in seiner Suche nach einem Sitz keinen Schritt weiter..."

Ach ich finde das auch alles sehr anregend, auch wenn ich vermutlich keinen Ehrgeiz entwickeln werde zu so einem kernigen Marathonpaddler zu werden.

Ich hoffe Ihr seid am Ende nicht zu sehr enttäuscht, wenn ich letztlich die Konsumlösung beim Importeur wähle oder - noch schlimmer - wieder mal was bastele, was mir geeignet scheint. Meine Phantasie reicht von "positiver Tonform (drauf setzen), daraus eine Negativ-Gipsform und dann allerhand Laminat" über "überlaminiertem Styropor-Schnitzsitz" bis zu dem "Gurtsitz auf dem Alurahmen" (von dem ich jetzt schon vorsorglich den übergroßen Bucket-Seat gelöst habe).

Axel

Vielen Dank Dirk für die beiden Links. Das Video macht mir klar, dass ich diese ungewohnten Seitenwechsel noch üben muss. Ich war gestern gut 25 Kilometer mit dem Boot unterwegs und musste feststellen, dass ich mich doch sehr ungeschickt dabei anstelle. Bislang rutsche ich beim Wechsel mit der Griffhand nach unten. Im Video wird sehr pragmatisch der Griff losgelassen und unter die etwas noch oben versetzte Schafthand gewechselt. Letztere fasst dann den Griff. Das muss ich auf dem Wasser ausprobieren.

Auch der Artikel ist erkenntnisreich. Beim nächsten Mal werde ich tatsächlich ein paar Handvoll Wasser ins Boot schöpfen um rauszukriegen, ob es einen neutralen Trim hat. Ich hatte vor ein paar Paddelfreunde zu fragen, wie sie den Trim einschätzen, aber die Methode mit dem Wasser ist erheblich aussagekräftiger.

Axel