Die zwischen den Zeilen erweckte Hoffnung, ein Boot, das für 3Pers. + Hund auf Binnenseen optimal ist, sei auch solo und dann vielleicht noch auf Kleinflüssen gut zu paddeln, halte ich für überzogen.

Bei allem Zorn gehen neue Boote: vor eineinhalb Jahren wurde ein ähnliches, wie das genannte, gebraucht nur 200 Eus günstiger abgeboten. Solche Restposten können also sehr interessant sein, wenn man etwa weiß was man sucht. Ob 15 Kilo weniger Gewicht oder ein um 1ooo € höherer Neupreis das Boot nun zur Standuhr macht - der Aspekt mit dem Gewicht kommt mir logischer vor.

Die meisten Schwälle, die mir einfallen fährt man erst runter, bevor man von unten wieder ranfährt. Weil man normalerweise ohne Treideln nur schwer wieder hochkommt, liegen Ein- und Ausstiegsstelle gerne mal ein paar Meter auseinander. Trotzdem zwei Versuche:

Ein Schwällchen und Zuschauer ohne Ende, dafür mit Parkplatz in 50 m hat man, wenn in Osterspay das Stromleitwwerk überflutet wird. Viel ist es nicht, aber es ist strudelig dahinter. Wenn Du kenterst bist Du in einem strömungsarmen Bereich und kannst auf den Sandstrand der 'Schottel'. Ein Schwall um von unten dranzufahren.

Auch klein, regelrecht zierlich aber quasi ganzjährig, ein Schwall mit Strand (leider privat, glücklicherweise unbewohnt) am oberen Abzweig zum Nebenfahrwasser vom Ehrentaler Werth. Direkt daran ein Bilderbuchkehrwasser. Das trifft jeder und man kriegt ein erstes Gefühl für die Dynamik, wenn man die Verschneidungsline passiert. Das Schöne wie gesagt, kein Risio weit schwimmen zu müssen, keins sein Boot zu verlieren oder zu verkratzen. Einsetzen an der Panzerrampe oberhalb. Beschriftung usw. sollte vorbildlich sein, denn die WSP ist im Sangewerer Winterhafen.

Hallo und willkommen,

aus Rastatt, Altrhein, Rhein und die Moder in Steinwurfweite, der Doubs und der eine oder andere Etang auch nicht weit weg. Ein so universelles Boot, das man alleine mit Gepäck und Hund, der nicht immmer stillsitzen wird, auch mal zu zweit ohne dass es reinschwappt gut fahren kann, das willig reagiert, nicht zu lahm ist, aber freundlich auf Canadierfahrtechniken reagiert - fällt mir als erstes ein PROSPECTOR ein. Nicht jeder Prospectorist gleich, weil jeder Hersteller, der einen anbietet - also fast jeder - etwas unterschiedlche Vorstellungen davon hat, wie ein guter Prospector denn sein sollte. Der von Wenonah dürfte aus gutem Grund in der Beliebtheitsskala weit oben stehen. Swift und Bell nicht zu vergessen. Ein guter Prospector ist unten nicht topfeben, sondern dezent rund und fährt sich dadurch sehr angenehm. Dann kommt man zum Gewicht. Je mehr desto weniger. Je mehr er wiegt desto weniger kostet er und je weniger er kostet desto mehr wiegt er.

Aus dem Bereich würde ich mir mal das eine oder andere ansehen, auch gebraucht selbstverständlich. Ob es sich lohnt wegen den im Grunde ja sehr nachvolziehbaren Preiswünschen einen Novacraft Prospector zu kaufen? Würde ich mich ggf. mal reinsetzen.


Chris

Hab bei den Paddeln, den Stechpaddeln, mal einen Blick auf die Biberschwanzpaddel. Es ist natürlich wie mit dem Bier, das dir schmeckt. Sie fahren sich für viele sehr angnehm.

Als Motor sollte ein 2,5 PS mehr als dicke reichen. Habe ich normalerweise als Motor für eine BM (16m2.nl). Mehr als Halbgas braucht er nur bei viel Gegenwind. 5 PS (+/- 125 ccm) sind auch relativ schwer und brauchen etwas mehr Sprit. Für die Zulassung beim WSA wäre außerdem nötig, dass es, im Normalfall vom Hersteller des Bootes, für die Motorisierung freigegeben ist (CE-Schild, Betriebsanleitung, ...). Das betrifft natürlich auch freiwillige Kennzeichnungen, die im Grunde zu nichts nutze sind.

Versicherung, wenn du gerne sowas hast, ist gelegentlich in einer PHV intergriert - bei meinem Vertrag im Grunde alle eigenen führerscheinfreien Boote (bis 20 m2 Segelläche).

Grüße
Chris

Habe ich heute Mittag mal, allerdigs ist um die Jahreszeit ja vieles zugedeckt und das Reisen lohnt auch kaum.
Ne gute Fuge ist so breit wie nötig, in den Fällen, um die es ging also ohne Makrofotografie nicht sichtbar. Im Anhang (Bild1) an einem eigenen Boot, einer BM (16m2.nl) mit Polyesterrumpf. Man schaut von schräg unten drauf und sieht dort geichzeitig etwas, was man heute so vermeidet, nämlich einen etwa rechten winkel zwischen Holz und Rumpfseite. Stumpfe Winkel sammeln weniger Wasser in der Kante, weil dann der Adhäsionseffekt geringer ist.
Bsp. dafür:
Scheuerleiste (nl.: Stootlijst) von unten: (klick)
Von oben beim Befestigen (klick)
Auch er hier hat sowas: (klick)
Unde dann er hier, Holzleiste aif FDK mit zusätzlicher Metalleiste zum Schutz des Holzes: (klick)

Darf man das so verstehen, dass der erfahrene Lehrer sämtliche Dicht- und Klebemittel abgelehnt hat, weil sie in seinen Augen ohnehn zwecklos waren? Mir fehlt es zwar an Erfahrung, aber es gibt schon Sachen, die einen guten Ruf haben. Dauerfeuchte Ritzen, in denen sich immer wieder Wasser, v.a. Süßwasser sammelt, gehören nicht dazu.

Das Problem ist, wenn Wasser zwischen Süllrand und Kunstoffschale läuft. Aber das lässt sich ja vermeiden. Mit Formschluss und zusätzlich mit Dichtmittel oder Kleber. Ich war bei dem Tipp davon ausgegangen, dass der Kanadier in der Garage, wo er auf dem Foto liegt, liegen bleiben kann. Draußen ist es aus anderen Gründen nicht so günstig, denn viele Böden werden wellig, wenn abwechselnd die Sonne draufballert und es dann wieder kühl ist. Sind die Wellen im Boden drin, kann man zwar immer noch damit fahren, aber die Idee mit den Tulpen gewinnt an Reiz.

Wo kommen die ganzen mechanischen Belastungen her? Natürlich hätte ich die eine oder andere Idee, aber wenn man mit dem Boot "normal" paddelt, es hinterher auflädt und wieder ablädt, passiert nicht sonderlich viel. Die gefürchtete "Empfindlichkeit der Oberfläche" hat man v.a. bei schnell gewacsener Fichte aus milden Gegenden. Rumänische Baumarkt-Fichte gegen Hundsrück- oder Schwarzwaldtanne kann natürlich nicht mithalten.

Wollte lediglich anmerken, es muss nicht unbedingt Esche oder Robinie sein, um 20 Jahre zu halten. Ordentlich, um nicht zu sagen fachgerecht verarbeitet muss es auch kein Teak sein, denn es gibt heute genug Mittel, auch Dauerhaftes, um Fugen zu schließen. Wenn dem Nadelholz dann doch mal was passieren sollte, ist es relativ günstig und man kriegt es überall her. Habe letztens einen Kitebuggy mit Holzfahrwerk gebaut und das Holz dazu, Bretter die ich mir im Sägewerk aussuchen durfte und hinterher aufgeschnitten habe, haben gerade mal 15 € gekostet. Man konnte nicht jeden Zentimeter verwenden, aber alles ist astfrei, feinjährig, Klasse A- würde man sagen. Um ihn unbeschadet auch mal (nicht immer) draußen lassen zu können, um ihn schadlos leichten Steinschlag oder Aufsetzer überstehen zu lassen, habe ich ihn mit Bondex gestrichen.
... wenn zwei das Gleiche tun (?!)

• Kunststoff ist zwar wetterfester, aber weniger UV-beständig - sieht man ja gerade.
• Alu ist UV-beständig und wetterbeständig, aber Rohaluminum und die meisten Legierungen sind nicht salzwasserbeständig.
- einen Tod wird man immer sterben

Mal eben reingeschaut, aber nicht mitgemacht, weil es den Durchschnitt nicht gesenkt hätte. Um den geht´s meiner Ansicht nach gar nicht. Sind Strecken kanadiergeeignet, kommen die Verleiher und mit ihnen die Leihboote, Lärm und Dreck. Bauern und Tierhalter überhaupt beschweren sich: Scherben Flaschen, Plastikpapierchen an den Ufern, wenn es gut läuft macht es nur Arbeit. An der Lahn haben sich schon Kühe am Strahl verletzt, eine hat Scherben gefressen und musste geschlachtet wreden, ebenso ein Pferd, das eine Kolik nach dem Fressen süß schmeckender Plastikverpackungen nicht überlebt hat. Es sieht teilweise aus wie auf einem Autobahnparplatz. Rückzugsmöglichkkeiten für Wildtiere werden zusätzlich eingeschränkt. Das ist nur die Spitze des Eisbergs. Wenn man diesen Eisberg abschmelzen kann, dann ergreift man jeden Strohhalm, notfalls auch die Wassertiefe. Dass da kein Steinchen verrüct werden darf, weil keiner kommt um es zurückulegen, wäre ja eine Erklärung, aber jedes Hochwasser würde ein dermaßenes Massensterben verusachen, dass die Flussmündungen von Tierleichen und abgstorbenen Pflanzen verstopft würden. Anglern ist es auch nicht verboten mit Watstiefeln ins Wasser zu gehen. Es geht um was anderes. Meiner Ansicht nach ist es längst zu spät, um als Privatpaddler da noch rauszukommen. Auf Dauer bleiben die größeren Flüsse, die Bundeswasserstraßen und die Flüsse für die sich kein Verleiher interessiert.

Deine Bedenken hätte ich so nicht. Je mehr Du an dem Boot irreversibel veränderst, umso weniger ist es wert. Bodenleisten, gut gemacht, müssen nicht unbedingt darunter fallen, aber Vorteile hätte man dadurch eher, wenn man das Boot über eine (Steeg-)Kante ins Wasser schieben muss. Für den Geradeauslauf bringen die erst bei höheren Geschwindigkeiten von Motorbooten was.

Nachgerüstete Ausleger sind mehr Fluch als Segen. Sie bremsen im Wasser und wiegen an Land. Reicht der Auftrieb nicht, um sie begehen zu können, ist das Anlegen in Strömungsgewässern kaum noch möglich. Es wird sich ja nicht auf die Stadt beziehen, wenn Dein "Kiel ganz schön flach ist" (?!)

Ich würz lassen und nicht dem Versuch erliegen, ein älteres Boot oder eins, das man schon lange hat, in grober Manier mit Verbesserungen und Umbauten letztlich zu ruinieren.

Chris

Der Riss an der Seite sieht leicht undicht aus. Der Rest ist normale Härte bei einem nicht so gepflegten Boot.
Würdest Du es schick machen wollen, wäre Epoxidspachtel und 2K-Boots-Lackfarbe sehr gut. Vorschriftsmäßig verarbeitet ist die Oberfläche unempfindlicher als das Gelcoat vorher. Worauf zu achten wäre, wurde des öfteren erwähnt, könnte man, sofern es ein Herzenswunsch ist, aber nochmal zusammenfassen.

Zuerst würde ich die Seite mit Band zukleben und mal schauen, wie sich das Boot so fährt, ob Du es gut findest - dann erst entscheiden, wieviel Arbeit Du zum Verhübschen reinsteckst.

Grüße von der Loreley
Chris