Hallo Gerhard und Thomas,
wenn die Paddel noch nicht verkauft sind und der Preis mein Budget nicht übersteigt, hätte ich Interesse an den Paddeln.
Ich wohne in München, aber bei dieser Länge sollte der versand auch erschwinglich sein.
Viele Grüße
Erich

Befahrungsbeschränkung „Schwarzer Regen“ erstmal vom Tisch

Der Landrat des Landkreises Regen teilt in seinem Schreiben an die Beteiligten mit, zumindest 2011, von einer Regelung des Gemeingebrauchs (Befahren und Betreten) am „Schwarzen Regen“ abzusehen.
Die Befahrung des „Schwarzen Regens“ sollte mit Booten zwischen Regen und Schnitzmühle jahreszeitlich, tageszeitlich und noch pegelstandsabhängig eingeschränkt werden.
Der Bayerische Kanu-Verband (BKV) lehnte den Entwurf der Verordnung in seiner Stellungnahme ab, da eine objektive Beurteilung, ohne einwandfreien Nachweis der Nutzungsintensität nicht vertretbar ist. Der BKV forderte diesen Nachweis in Form einer Zählung.
Demnach wird nun zwischen Mai und Oktober 2011 der Bootsverkehr auf der fraglichen Strecke festgestellt. Zu den Anforderungen bringt der Bayerische Kanu-Verband seine Vorstellungen ein. Die Bildung einer „Regen-Allianz“ zur nachhaltigen Besucherlenkung des Bootsverkehrs auf dem „Schwarzen Regen“ wird nach wie vor verfolgt, um die Interessen der Paddler mit den weiteren Gewässernutzern abzustimmen.

München, 22.03.2011
gez. Elisabeth Winter-Brand
VP Freizeitsport

Hallo Stefan,
Deine Frage hat zwei Aspekte:
1. die Einschätzung des Risikos, wenn man trotzdem fährt und
2. die Gefahr für nachteilige Auswirkungen für die Kanufahrer insgesamt.
Wie es speziell an der Donau aussieht weiß ich nicht, aber bei der Bade- und Bootsverordnung der Isar im Stadtgebiet München werden immerhin 5.000,- Euro angedroht und Surfer an der Wittelsbacher Brücke wurden von der Polizei schon rausgeholt (gilt derzeit Gott sei Dank nicht mehr).

Die Mindestpegel wurden in aller Regel von der Naturschutzbehörde als Kompromiss zwischen Vogel-, Naturschützern sowie Anglern usw. festgelegt. Wird dagegen verstoßen, hagelt es ggfs. Beschwerden von diesen Vogel- und Naturschützern oder Anglern und es besteht die Gefahr, dass der Streckenabschnitt insgesamt für den Kanusport gesperrt wird.
Ähnliche Einschränkungen gibt es z.B. auch an Ammer, mit Mindestpegel, max. Gruppengröße usw.
Wie viele Befahrungsregelungen es gibt kann man bei folgendem Link nachlesen, wobei viele dieser Gewässer meist ohnehin nicht fahrbar sind.
http://www.kanu.de/go/dkv/_ws/mediabase/...sregelungen.pdf

Hier speziell die Regelungen für die Donau; zwischen 01.10. und 14.02. ist sie in jedem Fall gesperrt!
Donau BW 2685,7 2659,7 Laiz - Hundersingen / Landkreisgrenze Sigmaringen 15.02.-30.09.
Befahrung nur mit besonderer Genehmigung und nur von 9-18 Uhr erlaubt
(Anmeldung: 07466/92800 oder Fax 07466/928023 oder NAZObereDonau@t-online.de).
Befahrungen ab 01.05. bis 30.09. nur ab Pegel 50cm in Sigmaringen (Tel. 07571/19700)
Donau BW 2719 2685,7 Beuron - Laiz 15.02.-30.09. Befahrung nur mit besonderer Genehmigung und nur von 9-18 Uhr erlaubt
(Anmeldung: 07466/92800 oder Fax 07466/928023 oder NAZObereDonau@t-online.de).
Befahrungen ab 01.05. bis 30.09. nur ab Pegel 50cm in Beuron (Tel. 07466/19700), ansonsten ab Pegel 70cm

Außerordentlich empfehlenswert sind Chile und Argentinien.
Santiago ist leicht zu erreichen, und etwa 600 - 1000 km südlich gibt es zahllose Flüsse und traumhafte Seen.
Bekannt sind vor allem die schweren Flüsse, aber es gibt auch zahlreiche leichte Strecken; nur ist es da sehr schwierig an Informationen zu kommen.
Für Canadier allerdings nur eingeschränkt empfehlenswert, denn insbesondere nachmittags gibt es häufig kräftigen Westwind.
Besonders schön ist es z.B. am Lago Pirihueico mit dem Wind in eine Richtung zu fahren und zurück die Fähre zu nehmen.
Oder man fährt von den Anden bis ins Meer (klingt gut, ich bin aber bisher nur kürzere Strecken gefahren).
Ich war bisher immer ganz begeistert und fliege diesen Winter jetzt schon zum 6. Mal hin (und damit es lohnt, gleich für drei Monate).

In Neuseeland war ich auch schon mit dem Boot; dort hat es mir aber bei weitem nicht so gut gefallen (u.a. wegen der übermäßig wuchernden Algen in einer Reihe von Flüssen und auch wegen des abartig langen Fluges. Zu Neuseeland habe ich einige Flussbeschreibungen unter www.dtkc.de eingestellt - dort das Forum aufrufen. Die Fotos im Forum sind allerdings nur zu sehen, wenn man sich anmeldet (kostet nichts und tut auch nicht weh).
Viele Grüße
Erich

Hallo,
ich habe einen XR-Trekking von Big Pack in rot mit Spritzdecke und Schürze. Dieses Material ist schwerer als z.B. das von den legendär haltbaren Grabner-Booten und dürfte daher nahezu unverwüstlich sein. Anzusehen ist das Boot in München.
Viele Grüße
Erich

Die Etsch bin ich noch nicht gefahren, aber im aktuellen DKV-Führer steht (in Auszügen):
... Wassertechnisch ist die Etsch oberhalb von Meran weitgehend verbaut mit regulierten Ufern und Gefällebremsen. ...
km 35 - 48 WW I-II
km 65 - 80 WW I (II)
km 85 - 270 WW II - I

km 35 Glurns. Beginn der Befahrbarkeit. Einsetzen in in das Flussbett der Etsch, nicht ion den parallel verlaufenden Kanal. Die folgende Strecke ist landschaftlich sehr schön, ohne Schwierigkeiten, WW I - II, jedoch weitgehend kanalisiert, unterhalb von Glurns mehrere Gefällebremsen, je nach Wasserstand kaum befahrbar.
km 41 Mündung des Kanals, Stufe, rechts nach Besichtigung befahrbar.
km 48 Laas. Es folgt eine schwere Wildwasserstrecke.
km 65 Castelbello. Am besten erst bei der 2. Brücke nach dem Kraftwerk einsetzen. Im Ort Richtung Fluss fahren bis zu ener Brücke, überqueren, re-ufrig weiterfahren. Es folgen bis staben 3 Stufen, meist befahrbar. Schnelle Strömung, zunächst WW I, reguliert.
km 67 Brücke, nach 1 km weitere Brücke
km 69,5 Brücke von Staben, WW II
km 70 li Mündung Schalser Bach
km 72,5 Der Fluss wird wieder ruhiger, WW I
km 75 Brücke Plaus
km 76,5 Brücke
km 78 Brücke Töll, re aussetzen, Parkmöglichkeit. Vorher li Pegel.
Viele Grüße
Erich

Hallo,
ich habe einen gebrauchten Grabner Adventure light - da ist der Preis sicher akzeptabler und die Grabner-Boote halten ja bekanntermaßen "ewig".
Der Adventure liegt in München und kann gerne dort probegefahren werden.
Bei Interesse einfach eine PM (=Mail) schicken.
Viele Grüße aus einem trostlos verregnetem München!
Erich

Hallo Sven,
vielleicht die WW-Stufen anhand von Flussbeispielen:
Zahmwasser: Regen unterhalb des Blaibachstausees; aber Achtung bei den Wehren und Bootsgassen!
WW I: Isar von Tölz nach München; trotzdem sind schon viele im Buschwerk gekentert und haben Boot und Ausrüstung verloren.
WW I-II: Kössener Ache; bei Hochwasser in der Entenlochklamm deutlich schwerer und gefährlich.
WW I-II mit Stellen bis III-: Tiroler Lech zwischen Steeg und Weissenbach
WW III: Steirische Salza von Wildalpen bis Mündung in die Enns
WW III-IV: Loisach oberhalb Garmisch

Wildwasserfahren hängt vom Können und der Erfahrung ab; gerade wenig Erfahrene unterschätzen häufig die Schwierigkeiten, und oft sind die schwersten Stellen bei der Autofahrt entlang des Flusses nicht zu sehen.
Der Typ des Schlauchkanadiers ist am Foto nicht genau zu erkennen; ich halte ihn für WW III eher nicht geeignet. Anspruchsvolles WW geht - Ausnahmen bestätigen die Regel - z.B. im Grabner Outside, im XR-Trekking, in Spreu-Booten und wenn die Strecke nicht zu verblockt ist ggfs. auch im Indio (alles Schlauchboot-Kanadier).
Die Schwierigkeiten auf dem Bild sind verharmlosend. Die Durchfahrten sind da auch noch im WW III-Bereich übersichtlich; da sind z.B. die Loisach oberhalb Garmisch oder die Soca wesentlich anspruchsvoller.
Ich selbst bin zwar bei Fernreise oft solo unterwegs, rate aber WW-Anfängern dringend, zunächst in einer Gruppe mit Erfahrenen die Flüsse kennenzulernen.
Viele Grüße
Erich

Hallo,
im aktuellen DKV Kanusport-Heft (Mai 2010) gibt es eine Unfallstatistik über Kanuunfälle im Jahr 2009.
Alle 4 dort aufgeführten Todesfälle in Kombination mit kaltem Wasser (1x im April, 2x im Mai und 1x im Nov.); keiner davon im Canoe, sondern jeweils in Kajaks. Insgesamt wurden 22 Unfälle dem DKV gemeldet, davon 1x C1, 1x C10, 3x C3.
Auch wenn ich nicht weiß, ob alle Unfälle auch dem DKV gemeldet worden sind, legen diese Zahlen den Schluss nahe, dass Kanusport keine "gefährliche" Sportart ist.
Ich habe mal im Internet geschaut (ohne die Zahlen nachprüfen zu können):
Radfahrer (alle Zahlen 2008) 400-500 getötete, 79.000 Unfälle
Tote durch Flugzeugunfälle 23 (D), 799 (weltweit)
Todesfälle bei Reitunfällen 31 (D), 1054 (weltweit)
Gleitschirmspringen 6 (D), 89 (weltweit)
Schwimmen 523 (D)
tödliche Unfälle bei Motorradfahrern 656 (D)
Jeder Unfall bringt unermessliches Leid mit sich; trotzdem halte ich eine gesetzlich vorgeschriebene Schwimmwestenpflicht für nicht sinnvoll, denn ich halte es für außerordentlich wichtig, dass das eigenverantwortliche Handeln angestrebt (und gelernt) werden muss. Der Staat kann dies mit einer gut gemeinten Fürsorgepflicht nicht leisten.
Vorschriften gibt es bereits mehr als genug.
Viele Grüße
Erich

Hallo,
ich habe 3 Kevlar-Boote.
Ein Prijon WW-Kajak (ein Unikat!) vermutlich Bj 1997, viel benutzt bis WW IV. Vor 2 Jahren komplett neue Lage auf das Unterschiff bei Prijon machen lassen (200 Euro). Zustand immer noch gut.
Ein Prijon Eisbär, ich glaube Bj. 1998, wenig benutzt, Zustand sehr gut.
Ein Wenonah Sandpiper Kevlar Hartschaumskelett mit unglaublichen nur 12 kg, Bj. 2002, ebenfalls viel genutzt, überwiegend auf Seen aber auch z.B. auf der Isar, Zustand sehr gut.
Alle Boote allerdings nicht im Freien gelagert, sondern im Bootshaus bzw. in der Garage.
Wichtig ist: trocken lagern, möglichst wenig UV-Licht.
Grundsätzlich besteht das Problem, dass das Harz altert und spröde wird, d.h. ab einem Alter von etwa 10 bis 15 Jahren gibt es bei Steinkontakt (im Wildwasser) Risse. Ohne die Beanspruchung im Wildwasser sind etwa 20 bis 25 Jahre (bei entsprechender Lagerung!) nach meiner Erfahrung noch kein Problem.
Viele Grüße
Erich