UV Schäden?
Royalex != GFK
Das ist ne andere Baustelle. Ausserdem gibt es GFK nur als Oberbegriff. Es trifft keine Aussage darüber welche Harze verarbeitet wurden, und da gibt es hinsichtlich UV-Beständigkeit gewaltige unterschiede. Auch werden viele GFK-Materialien mit einem UV-Schutzlack überzogen.
Wie empfindlich Royalex ist kann ich nicht sagen. Ich habe aber auch schon ein Royalexboot gesehen, das draussen gelagert wurde und aussah wie ein ausgetrockneter Schlammboden - mit vielen Rissen in der Deckschicht. Ich würde mir das Boot gut ansehen. Solange es nicht wegbröselt...
Sicher spielt auch die Geografische Lage und die Höhe eine Rolle. Bei uns im Süden treten schneller UV-Schäden auf als in Hamburg.
Liebe Grüße, Sebastian
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"It's not the equipment!" (Pat Moore)
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...der will nur spielen!
Für alle die am Bodensee spielen wollen: http://www.freestylecanoeing.org
Hast natuerlich recht, hatte kurzfristig gedacht, die Aussenschicht bei der Royalex-Bauweise waere GFk, aber das ist natuerlich Bloedsinn...
Was GFK betrifft, wird eigentlich doch im qualitativ hochwertigen Bereich fast nur Polyester oder Epoxyharz verwendet, gibt so manche Unterschiede, vor Allem in der Verarbeitung und Preis, aber in der UV-Bestaendigkeit konnte ich noch keinen Unterschied feststellen, egal ob es jetzt um gekaufte Seriensurfbretter, Custom Mades oder GFK-Boote und deren Rep geht...aber ich muss natuerlich sagen, dass meine ca 30 Jahre Erfahrung mit dem Material in erster Linie aus dem Surfbrettbau/Rep und Segelboot-Rep stammen...zumindest mein 16er scheint aber genauo aufgebaut zu sein, wie ich bei einer Rep feststellen konnte 
Gruss
Khyal
hi, also hab mich grade mal dran gemacht das gesammt ausmas der Schäden zu fotografieren. und es ist schlimm, aber seht selbst...
Die oberflächliche SAche auf Bild zwei, würde ich mit de ABS aceton gemisch behandeln, da denke ich gibt es gute chancen das wieder hinzubekommen.
Bild drei zeigt den letzten flickversuch mit Glasfasermatte und epoxiharz, hat aber nicht überall gehalten, wegen der fehlenden elastizität.
Bild vier und fünf sind die eigentlichen problem die ich hab.....
und das sechste zeigt, das sich mittlerweile auch der Kevlarschutz am Heck löst....
das letzte war das werk eines muniereisens im Fluss, das dann mit ner zweikomponenten Knetmasse von oldtown geflickt worden ist, hält seit jahren gut,wir nur etwas porrös. Leider weiß ich den namen der Knete nicht mehr, und finde sie bei Oldtown auch nicht mehr.
Hallo Joe, sei doch nicht sooooooo
Alternative im Vorgarten als Blumenkübel eingraben
Klaus
Vielleicht erfährt man ja was daraus geworden ist.
:
Man muss sein Leben aus dem Holz
schnitzen , das man zur
Verfügung hat.
Th.Storm
www
#19 RE: UV Schäden?
#22 RE: UV Schäden?
Hallo Waschtel,
die Schäden auf den Fotos sind auf den ersten Blick ziemlich heftig. Es ist aber schwer abschätzbar, ob einiges nur so schlimm aussieht, weil die Klebeband-Reste viel Raum auf den Bildern einnehmen. Das must du abschätzen.
- Wie spröde ist der Bootskörper?
- Gibt es Bereiche, wo der Kunststoff sich pulverartig abschaben lässt (fortgeschrittene Uv-Schäden).
Das ist aus der Ferne nicht zu diagnostizieren - deine Sache. Daraus würde ich zwei Strategien ableiten.
a) Reperatur für die Saison - schnell und dreckig
b) etwas mehr Mühe bei der Reperatur, wenn es noch ein paar Jahre werden.
Zum Bugschutz:
Epoxiverklebungen auf Thermoplasten haften zunächst gut. Wegen der Elastizität vom Boot und der geringen Elastizität vom Bugschutz kann aber die Verklebung müde werden und sich lösen. Ist aber kein Problem. Bugschutz so gut sichern, dass er, wenn er komplett ablöst nicht im Wasser verloren geht. "Anbinden" oder Schraube zwischen Schutz und Rumpf durchschrauben?
Dann an der gleichen Stelle mit elastischen Klebern wieder draufkleben. Im Baumarkt gibt es sogenannte "Konstruktionskleber", die durch Luftfeuchtigkeit aushärten. Das sind meist silan modifizierte Polymere. Wichtig ist ein gewisser Fugenspalt. Elastische Kleber können nur elastisch wirkenen, wenn durch etwas Fuge tatsächlich elastischer Längenausgleich entstehen kann. Bei Null-Spalt keine Elastizität. Das gleicht Wärme- und Materialdehnungsspannungen zwischen Duoplast (Bugschutz) und Thermoplast (ABS-Rumpf) aus. Die Festigkeiten dieser Kleber sind zunächst erschreckend gering (2-3 N/mm²). Das sind eigentlich Dichtmassen und keine Hochleistungskleber Aber: die Fläche machts!!! Beim Boot nie ein Problem.
Beim Rumpf habe ich bei meinem Royalexboot vor 3 Jahren begonnen Risse entsprechend der anliegenden Fotos zu reparieren. Das sind keine Durchrisse sondern Risse in der Innenhaut und eine Durchscheuerung vom Transport durch Wiesen bzw. beim Anladen in der Außenhaut. Bei Druchrissen würde ich einfach von beiden Seiten aufkleben.
Die Lösung ist sicher nichts für Ästheten, könnte handwerklich schöner durchgeführt werden, wenn die Zeit dafür vorhanden ist.
Vorgehensweise: ich hatte aus der Bauphase elastische 1 mm Kunststoff-Platten über behalten. Materialart konnte ich nicht rausfinden. Deshalb einfach einen Klebertest mit einem Streifen gemacht und ausprobiert wie fest der Kleber haftet. Als das Ergebnis positiv war folgende Arbeitsgänge:
- Kunststoffplatte auf die passende Größe zugeschnitten und die Kontur auf das Boot aufgezeichnet.
- Das Rissende vorsichtig mit einem z.B. 6er Bohrer anbohren, damit die Spannungsspitze nicht weiter läuft.
- Die Luftfeuchte kann ca. 1,5 cm durch den Kleber wandern. Der rest bleibt flüssig. Deshalb mit Lochzange Lochmuster gestanzt.
- Alternative zum Lochen: 2-K Kleber besorgen (z.B. Terostat 939-9). Der ist aber "sau teuer", schwieriger zu verarbeiten (Mischrohr, 2-Komponenten-Dosierpistole, nichts für Heimwerker).
- Beide Oberflächen gut anrauhen (Kreuzschliff, 60er oder 80er Schleifpapier), dannach die Klebeflächen reinigen
- Reinigen am besten mit Aceton, evtl. Isopropanol (Alkohol).
Kein Spiritus oder andere Reiniger mit Duftzusätzen. Aceton nur bei guter Belüftung.
- Kleber aufbringen und Platte aufkleben. Evtl. die Flächen umzu mit einer Klebeband-Abdeckung schützen, weil Kleber seitlich austritt.
- Den Anpressdruck entweder mit Klebeband aufbringen oder eine leichte Gewichtsfixierung vornehmemen.
- Fixierung mit Klebeband absolut wichtig, weil die Aushärtung Stunden bzw. 2 Tage dauert.
- Feuchten Lappen drauflegen, damit Feuchtigkeit an den Kleber kommt. Ca. 8h ruhen lassen, Endfest nach 48 Stunden.
Alternative zu einer geeigneten elastischen Kunststoffplatte könnte auch LKW-Plane sein. Dann PVC-Kleber verwenden.
Wenn nur die oberste Farbfolie in Streifen abblättert keine Sorge. Das ist nur die PVC-Deckschicht. Ist UV-Schutz und Farbanstrich, damit jeder Kunde seine gewünschte Farbe bekommt. Wenn das Boot drinnen gelagert wird kann diese Farbe ruhig abblättern. Das verschlechtert nur die Schönheit, evtl. den Strömungswiederstand im Wasser aber nicht die Grundfunktion vom Boot.
Grüße Norbert
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