Hallo DennisL,
genau an dieser Linie der Persenningleiste werden bei dieser Bauform die Oberschale mit dem Unterschiff "verpappt" und dann mit der Kederleiste optisch versteckt. Du hast selbst bemerkt, dass die Materialdicke an dieser Stelle gering ist. Warum machst du dir dann Gedanken über die Qualität deiner Reparatur?
Du willst laminieren und nicht kleben, das hält besser als das Original.
Lieben Gruß, Peter

Hallo Enno,

Weichholz kann schon ab einer Temperatur von ca. 105 Grad Celsius das schmoren anfangen. Da siehst du an deinem Rauchrohr noch keine Verfärbung.
Durch das Schmoren entsteht eine chemische Reaktion, die Hitze freisetzt und damit die Brandtemperatur erreichen kann und dann zur Entzündung führen kann.
Viele "kann" können (denke an Murphy) aber fatal enden.

Um dieses zu testen kannst du mal einen kleinen Topf Wasser auf einer mobilen Herdplatte im Garten auf niedriger Stufe langsam zum kochen bringen. Danach legst du, statt demTopf Anzündspäne auf die Platte, sie werden sich, bei ausreichender Menge, nach etwa einer bis drei Stunden von selbst entzünden. Allerding darf es kaum Luftbewegungen (Wind) geben.

Gruß, Peter

Hallo "gast", hallo Forianer,
dies wurde vom damaligen Forumsbetreiber (Frank Moerke) klar kommuniziert. Leider sind diese Forumsbeiträge mit der Portierung auf andere Software verloren gegangen.
Es zeichnet sich aber eine Entspannung an und der "rote Schriftzug" ist seit kurzem verschwunden.
Gruß Peter

Hallo Walter,

das kann physikalisch schon nicht zufriedenstellend funktionieren. Die unterschiedlichen Verhaltensweisen von Gasen und Flüssigkeiten bei Überdruck (Boyle-Mariotte-Gesetz) sorgen dafür, dass du dir das Shampo nur noch tröpfchenweise aus den Haaren spülen kannst.

Internetten Gruß, Peter

Hallo Murphy,

es gibt Quellen, die belegen wie Voyageure bezahlt wurden, nämlich ihre Lohnlisten. Eine davon war auch mal auf der Homepage der WCHA zu sehen, jetzt finde ich sie aber nicht mehr. Ich habe mir aber nicht die Mühe gemacht alle veröffentlichten Artikel zu durchstöbern.
Die von dir zitierten "zeitgenösischen" Kritiker von Frau Hopkins haben ihre Kritiken um den Jahrtausendwechsel veröffentlicht. Die Fußnote zum zweiten Zitat in Beitrag 17 dazu: Philip Shackleton. "BEECHEY, FRANCES ANNE," in Dictionary of Canadian Biography, vol. 14, (University of Toronto/Université Laval, 2003). Sie waren also nicht ganz so zeitgenösisch. Hopkins hat wunderbar detailgetreue Bilder gemalt, nur paddeltechnisch nicht immer korekt. Im Bild "Canoes in a Fog" siehst du, dass die vorderen Paddler onside paddeln, der letzte, detailreiche Paddler aber einen crossstroke verwendet, dabei jedoch die Griffhand nicht zur Paddelstellung passt. Warum? Künstlerische Freiheit!

Internetten Gruß, Peter

Das Bild im ersten Beitrag ist 1879 von Hopkins gemalt worden, die schon 1870 nach England zog. Es ist also nicht als "photographisch" ein zu ordnen. Die Bug- und Hecksteven sind vermutlich viel zu hoch gezeichnet, ebenso die Höhe der Wasserlinie.
Adney und Chapelle haben in ihrem Buch "Bark Canoes and Skin Boats of North America" diese Bauweise beschrieben. Grund für die "Hörner" dieser Fur-Trade Canoes ist die Stevenleiste, die in der Form einer 9 (im Heck) geführt ist, die Süllrandleisten sitzen in etwa der Höhe des mittleren Querstrichs der Neun. Am Bug dann halt spiegelverkehrt. Das ergibt einen elastischen aber stabilen Bug, mit dem das eine oder andere Hindernis im Wasser (z. B.: Kleiner Stamm) auch mal ohne Defekt gerammt werden kann.
Die Bauform der Boote die Aslowhand in seinen Bildern zeigt ist anders. Hier wird die Stevenleiste als C nur nach oben gebogen und mit den zwei steil nach oben gebogenen materialstarken Süllrändern (siehe Bild) verbunden, die dann auftretende Kräfte aufnehmen und abfangen können.
Die Konstruktion der "Hörner" dient also zuerst der Stabilität, andere Annehmlichkeiten wie Wellentauglichkeit oder Nutzung als Wetterschutz im Lager wurden dann aber auch gerne genutzt.

Grüße, Peter

Hallo Robert,

im Oktober 2005 hat Frank das Forum bei Xobor neu aufgespielt, konnte aber ältere Beiträge nur eingeschränkt übernehmen.
Nach der Übernahme durch den GOC haben Markus und ich 2022 etliche "Karteileichen" entsorgt, die Forumskosten explodieren gestaffelt nach Anzahl der Foumsteilnehmer. "Opfer" waren hauptsächlich TN, die keinen Beitrag gepostet hatten und schon zehn Jahre lang nicht mehr online waren.
Ob Frank Moerke dazwischen aus ähnlichen Gründen auch gelöscht hat ist mir nicht bekannt.

Internette Grüße, Peter

Hallo Tine und Ralf,

wenn uns die Urlaubsplanung der Arbeitsgeber keinen Strich durch die Rechnung macht sind wir wieder dabei.

Liebe Grüße, Uta und Peter

Ein Bootsmotor mit Antriebsschraube "lebte" davon, Wasser zu beschleunigen. Das macht er hinter dem Boot und drückt damit das Boot nach vorne.
Ein Schraubenmotor vor dem Boot drückt seine erzeugte Strömung dann also gegen die Fahrtrichtung des Bootes und bremst selbiges aus.
Energetisch gedacht: Unsinn!
Bei Angeltouren auf stehendem Gewässer mag aber gerade das sinnvoll sein, hier kommt es (durch die Kompensation der Wasserströmungen) zu einem geringerem Vergrämen der zu erwartenden Beute. Die Energieausbeute ist nier nicht der Maßstab.

Internette Grüße, Peter

Hallo Murphy,
wenn das Boot aus Royalex ist nimm "ABSProfi" von S-PolyBond.
Vorrausgesetzt der Schaumstoff verträgt sich mit diesem Kleber.

Internette Grüße, Peter