Noe das ist nicht so, bei vielen Angler-Vereinigungen und Einzelanglern gibt es starke Bestrebungen, Paddelsport moeglichst in ihrem Revier einzuschraenken.
Da habe ich auch schon in D und A krasse Sachen erlebt, wenn ich dann noch sehe, dass haeufig wir Paddler in Schutzgebieten noch nicht mal das Ufer betreten duerfen, da Angler ueber Nacht kampieren duerfen, wie es bei denen um die Stelle rum haeufiger aussieht, was da hinterher noch rum liegt, was da alles weggeschnitten wurde, wie die Karrre quer durch´s Schutzgebiet hingefahren wird, damit bloss nicht der Kram zu Fuss getragen werden muss, da krieg ich manchmal echt die Kraetze...

Manche Verbote sind natuerlich in D auch durch das sehr weitgehende Haftungsrecht usw verursacht,wenn ein Baum umkracht, in den Fluss faellt, dann ein Newbie, der sein Boot und in kleine Kehrwasser zu drehen, noch nicht richtig beherscht, oder jemand einfacht pennt, da rein brettert und im schlimmmsten Fall ertrinkt, wird garantiert von den Medien und dem Buergermeister sofort nach dem Schuldigen gefandet, der noch zugelassen hat, dass auf dem "lebengefaehrlichen Fluss noch gepaddelt werden konnte".
So was gibt es ja weitgehend, da werden im Winter vorsichtshalber Wanderwege gesperrt, weil schon Wanderer die markierenden Vereine verklagt haben, weil sie im Winter auf Schnee/Eis ausgerutscht sind und im Wald nicht gestreut war usw usw
Das sind dann leider die Auswirkungen im Land der Rechthaberei und Rechtsschutz-Versicherungen...und inzwischen existiert ja auch bei Touren in der Natur im Vergleich zu vor 20 oder 30 Jahren bei Vielen ein derartiges Vollkasko-Denken, dass wenn jemand eine kritische Situation hatte, er sich hinterher noch beschwert, wenn kein Warnschild da war...ein Restrisiko bleibt halt immer...

Die 25% Strafzoll werden schon lange nicht mehr erhoben, offiziell sind sie nur voruebergehend aufgehoben.

Die Frachtraten und Transportzeiten von Schiffscontainern sind aber wirklich heftig explodiert.

Kommt drauf an, welchen Abschnitt Ihr paddeln wollt, wenn Ihr schon etwas Wildwasser-Erfahrung habt und der Pegel passt (teilweise WW 2-2+) ist der schwarze Regen ab Regen und dort der Camping klasse, ab dort sind inzwischen auch Verleihboote nicht mehr erlaubt, ist aber nicht ohne und auf einem Abschnitt sind nicht ohne Grund Helm & Schwimmweste vorgeschrieben, auch ein paar laengere Umtragen btw ich bin das mit einem Packraft und nicht meinem Ally gepaddelt.

Wenn es etwas ruhiger abgehen soll, wuerde ich erst ab Viehtach padddeln, gib die 10 € fuer den Kanu Kompakt Fuehrer aus, da hast Du die Paddelkarten vom Juebermann drin und Infos zu allen Campings, Umtragen usw

Ich nehm jetzt mal an, Du meinst ein Lavvu, nicht Tipi, 11 Tipistangen im Boot waeren bloed , mit nem Lavvu kommt man ueberall unter, Bodenfeuer ist auf dem meisten Campings aus naeheliegenden Gruenden verboten, aber Manche habe gegossene Beton-Feuerstellen, die man nutzen kann...oder nen Grill mit Dutch Ofen benutzen, ist deutlich unauffaelliger...

Man sollte in der Kalkulation auch nicht vergessen, dass zu allen anderen Kosten nochmal die CC bzw Paypal-Kosten fuer Fremdwaehrungseinsatz und der miesere Kurs dazu kommen.

Der Service mancher Paketdienste nimmt imho einem nicht den schwierigen Teil ab, sondern erspart einem gegen Gebuehr nur die Fahrt zum Zoll.

Wenn der Versender, also die Firma wo Du gekauft hast, nicht extrem genau angibt, was das fuer Produkte aus welchem Material usw sind (tun sie nach meinen Erfahrungen in 95% der Faelle nicht...hatte schon viel beruflich damit zu tun), bekommst Du eine entsprechende Rueckfrage via Email usw vom Parcel-Service und hast dann viel Spass mit TARIC-Nummern usw

Kommt noch ein anderes Problem durch die Parcel-Services dazu, dass Du keine Kontroll-Meglichkeit mehr hast..

Und dann bist Du erstmal zahlungspflichtig (je nach Parcel-Service bekommst Du sonst das Paket evtl auch erst gar nicht ausgehaendigt) und darfst dann hinterher versuchen, die zu hoch berechneten Abgaben vom Zoll zurueckzuholen und das dauert.

Das ist ja nicht so, dass der Zoll das Paket aufmacht, Deine Rechnung in der Hand hat und da der UPS-Mann mit der Brieftasche steht, um fuer Dich das Geld fuer die Abgaben vorzulegen

Wenn die Verkaufsfirma die Sendung z.B. bei UPS oder Fedex anmeldet, muss sie dabei die Gegenstaende mit ihrer Beschaffenheit und Wert via Internet anmelden, da passieren schon haeufiger Fehler, diese Eingaben wiederum werden dann vom Parcel-Service fuer den Zoll aufbereitet, ueberprueft, evtl ergaenzt o.A.
Dabei koennen dann auch wieder Fehler passieren, dann wird das via IT an den Zoll uebermittelt und der hat bei der Bearbeitung die 3. Chance Fehler zu machen.
Der Parcel-Service kontrolliert dann nicht die Hoeher der Abgaben, sondern legt sie fuer Dich vor und hat dann eine (rechtsgueltige) Forderung gegen Dich, ihm das zurueck zu erstatten.

Ist nun irgendwo auf dem ganzen Bearbeitungsweg ein Fehler passiert, der dazu fuehrt dass zu hohe Abgaben berechnet wurden (hatte schon Faelle mit 66 statt 33%) darfst Du das erstmal loehnen und must dann sehen, dass Du das hoffentlich irgendwann vom Zoll zurueckbekommst, das dauert laaaange und ist aufwendig.

Da ist es eigentlich sogar guenstiger, wenn Du vom Zoll hin bestellt wirst, dann kannst Du Dir vorher schon mal die Abgaben ausrechnen und dann Einspruch erheben, wenn die zu Hohe berechnen wollen.

Achja Du traegst uebrigens im Gegensatz zu einer Lieferung aus D das Transportrisiko, in D hat dass der Haendler, bei Bestellungen aus US muss der Haendler nur nachweisen, dass er es dem Parcel-Service uebergeben hat, ab da isses Dein Risiko.

Dass das bei Vielen so ist, ist klar, aber bitte lies doch das, was ich zum WW-Grad geschrieben habe, muss ja nicht zunehmen....
Ich kenne auch durchaus Fluesse, wo der WW-Grad im Mittelteil zunimmt.
Viele Fluesse fliessen ja nicht nur einen Berg runter, sondern sind sozusagen laenger im Gebirge unterwegs und dann kommt es immer drauf an, wo der Fluss gerade durch oder drueber fliesst...
Und ein anderer Faktor ausser Gefaelle, Verblockungen usw ist ja auch, wieviel Wasser evtl von Anderen dazu kommt.
In Spanien wuesste ich da schon was, aber das geht erst wieder, wenn im naechsten April / Mai von der Schneeschmelze Wasser dazu kommt, allerdings nicht mit einem Canadier, da muss man schon mit Packraft unterwegs sein, denn anders als zu Fuss, kommst Du nicht an die Fluesse ran.

Den Flusswandern.at kenne ich, Danke, sehr nett finde ich da die Google Maps, womit man dann halt via kml -> Babel -> BC die Flusstracks mit den Waypoints ins Garmin GPS bekommt.

Von den Flussbeschreibungen und den Laenderuebersichtskarten (Uebersichtskarten nur F,CH,A ) finde ich kajaktour.de noch besser, aber mit Beiden zusammen hat man eine richtig gute Infoquelle fuer alles etwas Bewegtere

Bahnhof Solms kann ich auch als Rueckfahrziel empfehlen.
Wobei ich versuche, Bahnhofsparkplaetze wegen Aufbruch-Gefahr zu vermeiden und dann lieber ein paar m weiter weg parke...

Lahn ist da eine gute Idee, auch da ja die haeufig befahrene Zuglinie mit vielen Bahnhoefen in rel kleinen Abstaenden am Fluss entlang geht, also im Zweifelsfall auch mal schnell einer von Euch das Auto nachholen kann.

Mal so grob gesagt, laesst die Stroemung, je weiter Du sie runter paddelst, immer mehr nach, bis sie zum laengsten See Deutschlands mutiert, entsprechend koennten da die 12-15 km was viel werden, ansonsten passt das schon.

Auf jeden Fall Bootstunnel Weilburg einbauen (aber besser nicht Sa Nachmittag - So Mittag) etwas dahinter Camping Graevenneck ist echt nett und Bahnhof zum Auto nachholen auf dem Camping...

Lahn nicht auf Feiertags-Wochenende, dann ist da die Bierkasten-Fraktion unterwegs.

Je nach Bauform / Material ist das normal, aber ohne dass Du naehere Angaben zu dem Teil machst / Fotos postest o.A. wird hier keiner ohne Wahrsagerkristalkugel Dir dazu was schreiben koennen.

Mal so grob laesst sich ja schon mal sagen, dass ein 2 Sitzer mit nur 3,50 Laenge kein normaler Canadier ist, um die es eigentlich hier geht...

Grundsaetzlich stimme ich mit Dir ueberein, aber nicht was Deinen Neuerwerb betrifft.
Das ist doch easy, must doch nur bei jemand vorbeifahren, dder einen alten 16,5er hat und die Spanten vergleichen und auf das selbe Mass einkuerzen, nachdem Du sicherheitshalber die Haeute aufeinandergelegt hast, Ally hat ja schon mal Fertigungstoleranzen in der Haut und falls dann jemand die Spanten schon auf die Haut angepasst hat...