Hallo,

kann mir jemand sagen, wie man bei Holzsüllrand und auch Plastiksüllrand (O.T. Scout z.B.) die Ringösen für die Verspannung der Auftriebskörper befestigt ?
Beim Holzsüllrand denke ich an Messing-Schraubösen, flach in den Holzsüllrand (vorgebohrt) und evt. mit Uhu-Plus 2-K Kleber fixiert bzw. gegen Wasser gesichert.
Beim Plastik-Süllrand habe ich keinen Plan. Müsste wohl etwas mit Blindnieten oder einfach durchbohren sein ?

Gruß
Richard

Hallo Richard,
Stichword "Plastik-Süllrand": an unauffälliger Stelle von oben nach unten durchbohren und kontrollieren, ob im Inneren noch eine Aluleiste verborgen ist. Wenn ja, dann hast du vielleicht schon von alleine eine Idee. Andernfalls ist die Lage vom Alu interessant.
Von Fischer gibt es Kunststoffdübel, die in Hohlwandsystemen hinter der Wand verklemmen. Schau mal im Baumarkt, ob für reine Plastik-Süllrand Situation soetwas funktioniert.

Grüsse von Kanuotter

Korrigiert mich, sollte ich mich irren, aber ich meine, dass wir bei unseren beiden Vereins-Scouts (wie auch bei mehreren Beavern) einfach von unten in den "Plastiksüllrand" hineingeschraubt haben und zwar mit Holz- oder Blechschrauben (kann ich bei Bedarf herausfinden) von der größe ca 5x2. So sind die Stellen verdeckt, die Ösen sitzen gut und die Verspannung sieht je nach Schnur gut aus.

Grüße,
Thomas

Nachtrag zum Süllrand aus PE ist im unteren Winkelbereich auch ein Aluwinkel im Profil eingearbeitet, das kenne ich ZB. von den Dagger Canoes.
Da sollte dann natürlich eine sehr Reisfeste Schnur benutzt werden.
Gruß Klaus

Danke nochmal für die zahlreichen Tips - hat sich jetzt aber doch anders ergeben, da ich den Scout mittlerweile vekauft habe. Bei meinem Mad River Guide werde ich einfach Messing Ringösen von unten schräg in den Holzsüllrand schrauben. Die Bohrungen werde ich vorher gut mit Lasur tränken, und dann die Ringschrauben "naß" einschrauben, in der Hoffnung, dass dadurch kein Wasser an den Ösen eindringt und das Holz zum Quellen bringt.
Für den Plastik-/Alu Süllrand scheinen diese P-förmigen, kunststoffbeschichteten Aluschellen mit Nieten von unten befestigt ideal zu sein. Hab ich so an einem WW-Canadier letzte Woche gesehen...

Gruß
Richard

Was mich an den bisher in diesem Thread geschilderten und gezeigten Lösungen ein wenig stört - so elegant sie sein mögen - ist, dass man so auf der Bootsaussenseite immer noch keine Befestigungspunkte für eine Spritzdecke oder Persenning hat. Die hat man nur mit durch den Rumpf geführten Lash-Points. Aber das kostet eben doch viel Überwindung lauter Löcher ins Boot zu bohren (ich weiß das weil ich jetzt seit einem halben Jahr welche gaaanz vorsichtig angezeichnet aber nie wirklich gebohrt habe...)
Axel

Hm. das musst Du mal etwas ausführlicher erklären, Klaus.
Spanngurte unter dem Rumpf durchführen oder durch Schlitze
unter dem Holzsüllrand? Beides scheint mir nicht so eine
tolle Idee.

Axel

Hallo hab mal meine Spanngurte direkt unterhalb des Holzsüllrandes gespannt und siehe da es hat funktioniert, mein Gedanke war der eine Befestigung wie im Kajak die Spritzdecke aber anstat ein Gummizug einen Spanngurt zu verwenden.

Gruß Klaus

Mein Gedanke war nicht wie BO die Spritzdecke ringsherum mit Klettband zu befestigen, sondern nur an max. 4 Stellen mit Clips und Spanngurten zu befestigen.
Axel nehme mal deine Spanngurte und lege sie direkt unterhalb des Süllrandes und Spann diese, Du wirst sehen es funzt.
Die Clips werden im Bereich des Paddlers angebaut.
Wasserdruck ist ein anderes Thema, meine gedachte Konstruktion sollte nur Spritzwasser und Winde fernhalten.
Wenn das BO liest, vielleicht kann er seine Erfahrung dazu schreiben.


Gruß aus der Vorebene des Schwarzwaldes und eine schönes langes Brückenwochenende. Klaus

Hallo Axel, Klaus,

der Vorgänger meines OT Columbia hat eine Selbstgefertigte Persenning (Komplett geschlossenen Lager- und Transportpersenning) auf die beschrieben Art, mittels Spanngurten befestigt. Am Heck wurde zusätzlich ein Loch je Seite in den Rumpf gebohrt (Ca. 5mm) um dort "Verschlussknopfgegenstücke" (Wie kleine Kugelköpfe) anzubringen. Ob dieses notwendig war, kann ich nicht sagen. Wenn ich es schaffe, mache ich heute Abend mal ein paar Fotos und stelle sie ein. Die Persenning nutze ich so nicht, da komplett geschlossen, plane aber eine Änderung, um Gepäck im Mittelschiff darunter unterzubringen. Dann aber eher mit Befestigung an Punkten im Süllrand.

Gruß,
Uwe

Hallo Uwe dein Columbia hatte auch mit Sicherheit einen PE Süllrand und hat da auch gehalten KLASSE.
Ich dachte da der Holzrand außen höher ist und die Pesenning dadurch auch besser hält.
Als Transportabdeckung finde ich auch eine gute Idee, für die Paddler die wenig Platz haben und gleichzeitig Lagerraum
brauchen eine Findige Idee.
Bei den Clips dachte ich zB. an Türverkleidung Clips vom KFZ Bereich zum Stückpreis von ca 0,45 cent

Bin gespannt auf deine Aufnahmen. Klaus

Hallo Klaus, Axel,

Mein Rechner wollte die Bilder der Kamera irgendwie nicht haben... (?)
Also mit etwas Verspätung. Die Persenning ist im ganzen recht eng bemessen. An der breitesten Stelle neigt sie dazu unter dem Süllrand wegzurutschen, müsste somit als Transportpersenning noch modifiziert werden. Die Druckknöpfe funktionieren gut. Wobei wir dann wieder beim Thema "Löcher ins Boot bohren" sind. Bei der Lagerung ziehe ich sie nicht auf, da das Boot eh auf dem Süllrand liegt und außerdem die Luftzirkulation behindert würde. Um mal wieder zur Ausgangsfrage zurück zu kommen: Zur Sicherung von Auftriebskörpern, müsste sie, zumindest unter meinem Süllrand, besser sitzen.

Viele Grüße und ein schönes Restwochenende,
Uwe