Ist EPP 3 bzw. 4 nicht vielleicht ein bisschen hoch? Klar bin ich der Meinung, das Leihbootfahrer auf vielen Flüssen zur Sperrung bzw. Einschränkung eine große Rolle spielen. Viele wollen einfach mal nur ein bisschen Adventure, dabei wird die Umwelt außer Acht gelassen. Außerdem sind Paddler die sich schon seit Jahr und Tag in der Natur aufhalten ganz anders sensibilisiert. Ich stelle leider immer häffiger fest wie naturfremd Großstadtkids sind. Da wurde in der Erziehung einfach vieles vergessen ... Die haben einfach "Indianer-Regeln" nicht mehr gelernt. Und sowas nachholen ist ziemlich schwierig ...

Mal eine andere Frage: Das macht eigentlich die Wehrumtragung von der Papierfabrik in Teisnach? Ist die wieder "problemlos" machbar?

Loisachqueen, die da hoffendlich demnächst noch paddeln will

Unter die Matschklamotten, Fleecesachen, also Fleecehose und Fleecepulli, hält eigentlich auch noch ganz gut warm, wenn er schon ein bisschen nass geworden ist und in die Gummistiefel, solche Wintersocken.

Und im Boot auf ein Stück Isomatte setzen lassen, direkt am Bootsboden ist es nämlich ohne ziemlich kalt.

Bezahlbare Kinderneos gibt's immer wieder mal in Aldi und Co. So wie auch Neoschuhe. Wird meistens als Surfsachen verkauft, kostet aber um welten weniger als "echte" Paddelneos und Co.

Wenn's dann wirklich ein Paddelneo sein muss, einen mit Klettverschluss an den Schultern kaufen, wächst ein bisschen mit und somit spart man sich wieder einen Anzug. (Wir haben im Verein inzwischen welche von Artistik, sind nicht ganz so teuer wie von Langer)

Loisachqueen

@DrDick: Mmmhh. So genau kann ich das auch nicht erklären, da zu fehlt mir leider das volle Insiderwissen. Habe nur feststellen dürfen, das wenn ich eine Harzstelle mit Folie (oder auch mit durchsichtigen Packetklebeband) um einiges schneller warm wurde und dann schneller ausgehärtet ist. Ohne Folie hat das gern am nächsten Tag noch ein bisschen geklebt, mit Folie konnte ich diese einfach am nächsten Tag abziehen und gut war's. In der Industrie wird Epoxi ja auch unter Vakuum verbaut und mit Ofen. Benutze zum Harzen auch gern einen Heizstrahler für eine schnelleres aushärten. (ok, ich harze auf blöderweise auch immer dann wenn die Außentemperaturen nicht wirklich harzfreundlich sind )
Was ist den das von dir genannte Thixo? Und wo bekomme ich sowas? Ich kenne das nicht, aber ich bin um jede Inovation in Sachen Tropfnasen Vermeidung dankbar. Wie verarbeitet sich das dann?

@alle: Vielleicht liese sich hier mal eine Sammlung von Internet-Versandunternehmen zusammen stellen, die Harz und Gewebe vertreiben? Ach ja, wenn möglich in Endnutzer freundichen Mengen. Für kleine Reperaturen braucht man dann nicht wirklich 10 liter Harz+Härter oder 10 qm Gewebe.
Ich habe bis jetzt mein Material immer hier (http://www.bootsservice-behnke.de/) bestellt, aber die haben eigentlich nicht alles. Ich suche derzeit z.B. nach einem Laden der Kevlar-Nahtband verkauft.

in diesem Sinne
Loisachqueen

So mal eine "kurze" Version zum Thema Boote (Carbon) reparieren.
Schadenstelle trocknen, mit Sandpapier aufrauen, Reperaturflicken (Carbongewebe) zurechtschneiden, Epoxidharz anrühren, Schadstelle mit eine bisschen Harz einstreichen, dann Flicken drauf, dann Flicken mit Harz weiter tränken bis komplett mit Harz "vollgesogen", Harz aus härten lassen. Fertig!
(so weit die Kurzfassung zum Thema Reperatur)

Anmerkungen:
- Damit die Stelle dannach schöner aussieht nach der Reperatur (Harz noch nicht ausgehärtet) eine Frischhaltefolie drüber, gibt eine schöne Oberfläche (mit Klebeband an den Rändern festkleben).
- Mit Kevlar- oder Glassgewebe geht das genauso ist eigentlich eher eine Sache der Optik, der Steifigkeit und dem Gewicht. Carbon = maximale Steifigkeit, dafür am teuersten und Stoßempfindlich; Kevlar = ziemlich zäh (Kugelsicherewesten), aber ziemlich wablig, Glass = am schwersten von allen dreien, billig, bekommt man sogar im Baumarkt beim Autobedarf, Materialeigenschaften nicht überragend, aber auch nicht wirklich katastrophal
- interessante Literatur am Rande: http://download.r-g.de/handbuch_edition_06_09.pdf

Noch Fragen? Immer her damit ...

Poste doch mal ein Foto vom Schaden, dann kann ich dir vielleicht noch weitere Tips geben.

Loisachqueen, die sich am liebstens ein gleich ein ganzes Schifferl aus Kunstfaser bauen würde

@lej: Interessanter Gedanken...

Stimmt schon irgendwie, im Volksmund wird streng unterschieden, Wildwassercanadier und Wandercanadier. Wenn man mit einem über 5 m langen Boot dann ins WW 2 solo einsteigt, wird man angeschaut wie ein Alien. Ist bei uns im Verein aber eigentlich schon ein bisschen Alltag. Mein Vater fährt seinen "Wandercanadier" (5,27 m lang, von der Firma, die hier nicht genannt werden darf) eigentlich ausschließlich im Wildwasser solo. Nachdem die Kids erwachsen geworden sind, fährt er ihn halt alleine und einen "alten" Baum verpflanzt man nicht bzw nur sehr schlecht. Und nachdem er an dem Boot hängt, geht der dann doch immer mit. Bis WW3. Um das Boot dann aber noch sauber zu fahren, verteilt er sein Gepäck so das das Boot dementsprechen gut läuft. Das wie er fährt hat er sich in Eigenarbeit angeeignet, das kann dir niemand so wirklich beibringen. Schwer nach dem Motto, "wer fährt schon mit so einem Boot Wildwasser", aber es geht. Ach ja auf richtigen Wanderfahrten sind wir garnicht mehr. Bei uns beginnen Touren eigentlich meistens erst im WW1-Bereich (liegt ein bisschen auch an der geographischen Lage).
Unsere jüngste Feststellung: Das das Schifferl auch als WW-Tandem nicht schlecht läuft, dafür muss man allerdings die vordere und hintere Bank verlassen und auf den mitteleren Beiden Platz nehmen.

Wenn man sich jetzt allerding die Bücher/Videos von Bill Masson zu Gemüte führt, lernt man ziemlich viel zum Thema lange Boote im Wildwasser, nicht umsonst fährt er meist einen Prospector 16 und das ist nicht mehr wirklich kurz. Man beachte da zB auch drauf, wie wenig Wasser er dann immer nach so einem Schwall im Boot hat, ganz ohne Luftsäcke oder Persening.
Müsste ich eigentlich mal wieder anschauen ...

Loisachqueen, die auch im Winter noch paddeln geht

Bei der Möll gibt's auch Kraftwerke, aber nicht wirklich viele. Wenn man die Basiscamplösung wählt, wählt man die Abschnitt so das man entweder am Kraftwerk beginnt oder endet.
Isar hat auch Kraftwerk, aber alles in Masen. Es gibt auch Teilstrecken, die über 20 km ohne Kraftwerken auskommen. Landschaftlich genial und das nur einen Katzensprung von München weg.

In Bootsläden wird man da denke ich auch fündig. Ich meine jetzt die Läden für Motor- und Segelboote. In einem solchen habe ich letzten Lack für Paddel gekauft, nachdem man die nicht mehr anfassen konnte ohne sich Spreissel zu ziehen. Allerdings habe ich den noch nicht probiert. Geheimnis des ganzen scheint anscheinend ein sehr sehr dünnes Auftragen sein, anfangst auch mit Verdünnung. Allerdings habe ich damit persönlich noch keine Erfahrung gemacht. Allerdings steht das bei mir auch dem nächst an. Habe am Wochenende ein Slalomboot adoptiert und das will ich nach vorendeter Reperatur komplet lackieren, damit man die ganze Reperaturen nicht sieht . Eigentlich sollte doch jeder Lack auf Kunstharz Basis funktionieren? Und das mit den vielen sehr sehr dünnen Schichten klingt auch logisch, da durch bekommt man dann eine kratzunempfindliche Oberfläche.

Der Grund für das Abblättern des Lack bei deinem Boot ist, denke ich, hauptsächlich die Lagerung im Freien schuld und damit die UV-Strahlen, die bekommen dem Lack einfach auf Dauer nicht, egal wie gut der war.

@Gerd ganadier: Ich glaub' ich muss dir da mal ein bisschen wieder sprechen, in Sachen nur Spielbootfahre bzw. Schlaphütte. Bei uns im Verein haben wir erstens einen Fahrer der ziemlich weit vom Spielbootfahren entfernt ist und aber genauso weit weg vom Schlapphut und ich bin auch weder noch

Oder ist das ein Spielboot , der Bach ist übrigens die Kössner Ache am letzten Wochenende, nichts übermässig schwieriges, aber der Fahrer und das Boot spielen auch noch in gröberen Sachen mit.

Ich weiss nicht, was du unter unsere Breiten verstehst?
In Mitteleuropa ist glaube ich das größe Event in die Richtung der Ardeche-Marathon (ist immer irgendwann im November)(http://www.marathon-ardeche.com/). Ein bisschen näher wäre der Marathon in Krumlov (ist im Oktober) (http://www.krumlovskymaraton.com/). Bei mir direkt um die Ecke, aber ein bisschen kleiner, mit viel weniger Teilnehmer der Isarmarathon.

An der Ardeche und an der Moldau war ich noch nicht, da kann nicht nicht mehr dazu sagen. Isar schon, wie gesagt ziemlich klein, aber eigentlich schöne Strecke.
Nach Krumlov, würde ich ganz gern mal, mal schauen ob sich irgendwie eine Mitfahrgelegenheit findet.