Vorab, Missgeschicke und Fehler, sei es bewusst oder unbemerkt, macht Jeder und das ist m.E. nach auch nicht zu vermeiden.
Wer sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigt und gewillt ist auf sich aufzupassen, wird schon einiges umsetzen was Sicherheit fördert.
Aber wo fängt man an, wo hört man auf.

Ich habe mal vor Jahren als Mitarbeiter der Jugendhilfe einen Kurs angefragt beim DKV, wie ich da am besten als Gruppenleiter agiere. Am Telefon sagte mir die Dame direkt, dass das erste sein sollte - zu dem Zeitpunkt war ich schon der Meinung gut Canadier fahren zu können, was sich als nicht richtig erwiesen hat über die Jahre - einen Kurs "Retten und Bergen" zu absolvieren.

Hier hat es bei mir sofort geklingelt.

Ich habe - aber leider erst später - das wirklich einmal gezeigt bekommen und gelernt. Gerade weil ich öfters auch alleine unterwegs war, war mir das wichtig, ein gekentertes Kanu wieder fahrfertig zu machen und wieder rein zu kommen.
Später in Schweden war ich mal mit der Familie auf einem Campingplatz mit Kanu Station. Ich hab dann die "Einführungsschulungen" der Gruppen in der Bucht beobachtet und musste so oft den Kopf schütteln... Wie man manche Menschen tatsächlich guten Gewissens in einem Canadier über die großen Seen lassen kann ist mir immer noch ein Rätsel.

Als Erstes würde ich mal mit dem Standardspruch aufhören, Kanu fahren sei eine der sichersten Sportarten. Natürlich passiert oft nichts. Statistisch ist es wohl wahr.
Aber wie häufig Glück damit zu tun hat, will keiner wissen.

Irgendwo stand hier "Kein Alkohol im Boot" und auch "Sicherheitskleidung tragen".
Wenn man dann regelmäßig Menschen begegnet, die ohne Schwimmwesten mit Dosenbier in der Hand im Boot sitzen, hat man auch keine Fragen mehr.

Ich hab immer Bier im Canadier gehabt. Aber getrunken hab ich es erst wenn das Lagerfeuer brannte und das Zelt aufgebaut war.

Als ich 18 oder 19 war, machte ich meine erste Tour. Auf der Diemel und dann ein bisschen Weser. Mit Freunden zu Pfingsten. Angezogen mit einer Motorrad Wachsjacke und Lederhose und Springerstiefeln, das Boot voller Bauchfleisch und Bier fühlten wir uns frei und unbesiegbar. Als ich über Bord ging war die Dieml an der Stelle zum Glück keine 120cm tief...

Mit Abstand verstehe ich erst, was ich damals für ein Trottel war.

Jahre später, meine Frau und ich, die beiden Kids 3 & 5 Jahre alt, sind wir von Lennartsfors den Foxen hoch, als das Wetter anzog und die Wellen höher wurden. Wir haben dann eine Insel angesteuert und da aus Sicherheitsgründen lieber drei Nächte Campiert, anstatt unsere Route zu verfolgen. Unabhängig davon, dass die drei Tage tatsächlich die schönsten des ganzen Urlaubs waren, würde ich das heute wieder so machen. Ich hab auch da den Kopf geschüttelt, wenn die Strategen durch die Wellen kämpften. Man muss nicht alles machen, was man glaubt zu können.

Und hier liegt für mich der Schlüssel des Ganzen. Technik, Ausrüstung. Alles schön und gut. Aber die Sicherheit ist neben dem ganzen Equipment auch ein Gefühl. Und da sollte man sich selbst gegenüber ehrlich sein. Und übersteigerter Ehrgeiz ist Fehl am PLatze.
Und gerade wenn es um ungeübte Gelegenheitsfahrer geht, haben in meinen Augen die Kanuverleiher eine riesige Verantwortung, dieses Bewusstsein zu transportieren.

Allerdings glaube ich ebenso, dass es ein Kampf gegen Windmühlen ist. Denn in meiner Lebenserfahrung ist eins besonders hängen geblieben. Mit Vernunft hat man es im Leben eher seltener zu tun...

Abschließend aber noch mal zurück zum Thema Kurs Retten und Bergen.
Ich kann so was wirklich empfehlen. ABER man muss sich bewusst sein, dass es dann trotzdem ein Unterschied ist auf einem See in einer Bucht zu üben, oder ob man mitten auf dem See mit einmal Probleme bekommt. Man sollte sich eben nie zu sicher fühlen...

In dem Sinne!

Danke für die ersten Antworten :-)

@Robster: Danke für die Einschätzung. Ich hätte es genau andersrum erwartet, also dass der Dagger etwas leichter in bewegterem Wasser zu bewegen ist. " reicht aber noch aus um in ein Kehrwasser zu kommen" hört sich für mich jetzt nicht sooo gut an? Schließlich ist Kehrwasser ein- und ausfahren die Basis für Flussfahrten. Dazu ist es natürlich auch kein Junior mehr und hat schon ein ordentliches Alter.

Hmh. Du kennst also den freundlichen VErkäufer des Dagger? Er sprach davon, dass er noch ein anderes Boot hätte, ein Indian Canoe, wohl auch in 16'..

Ich denke über alles nach, zum Glück treibt es mich nicht und ich habe Zeit.

Der Wenonah Prospctor. Nun ja. hätte hätte... Sicher ist es aus jetziger Sicht schade, zumal ich den echt gerne gefahren habe und von der Vielseitigkeit begeistert war. Lediglich Solo paddeln empfand ich im Vergleich zu meinem Moccassin als etwas mühsam. Also aufgrund der Breite konnte ich den solo halt immer nur leicht gekantet fahren. Mit 180cm und normal langen Armen bin ich zwar ausreichend groß für den Alltag, ich denke, dass ein schmaleres Boot hier für mich angenehmer wäre.

@Jackson

Danke für den Hinweis auf den Mad River. 15' wäre sicher auch eine Option, allerdings ist der angebotene ja aus PE, ich möchte schon aufs Gewicht achten. Die angegebenen 26kg im Werbeprospekt kann ich mir kaum vorstellen.

Zu bewegtem Wasser schrob ich ja bereits, dass ich an dieser Stelle nicht den Haupteinsatz sehe, gleichzeitig ist es ja immer besser, etwas (ausreichend) gut zu können, falls man doch mal in solche Situationen kommt. Das gilt für Boot UND Paddler ;-)

Ich halte Euch auf dem Laufenden und freu mich über weitere Kommentare
Martin

Danke Sebastian.
Ich muss mal schauen. GFK Canadier hab ich schon repariert mit Harz, das Verfahren ist mir bekannt.
Bei Kavlar hast Du halt das Problem mit den Borsten...
Ich bin nicht zu pingelig mit dem Boot, das ist halt ein Gebrauchsgegenstand. Optisch ist demnach zweitrangig.
Technisch sollte es allerdings gut sein.
Ich meld mich deswegen noch mal
Gruß, Martin

Das mit dem Schild ist gar nicht mal blöd.... könnte Lösungsmodell 1b werden ;-)
Kunststoffplatte, heiß machen und winkeln.. müsste tatsächlich gehen.

Ich will die eben nur dran basteln wenn ich damit auf den Angelsee fahre. Klebeband scheidet aus, weil ich das dann immer wieder neu kleben müsste. Dran lasse ich es auf keinen Fall.
Es gab vor Jahren mal so Fahranfänger Folien, die man in die Heckscheibe kleben konnte. Feucht machen und dran drücken. Das war ganz einfach wieder abzuziehen und erneut anzupappen.
Ich verfolg mal die Spur mit dem Schile weiter..
Danke!

Hallo und danke für die Antworten.
Das mit den Fahrzeugbreiten ohne Spiegel ist mir bekannt und natürlich ist das bescheuert. Ob 2,1 oder 2,2m auf Schildern "abstrus" ist, na ja. Das kommt eher von den immer breiter werdenden Fahrzeugen und hat mit Spiegel oder nicht Spiegel erst mal gar nicht so viel zu tun. Spannend wird es erstmal mit dem Wohnwagen und den notwendigen Spiegelverbreiterungen ;-)

Aber zum Thema: Mein Vectra A ist laut Fz. Papieren 1770 mm breit (zzgl. Spiegel wahrscheinlich ;-) )
Ich möchte zwei Kanadier mit der Breite von je 750mm transportieren. Einer ist 450mm, der Andere 488mm lang. Beide Kanus sind 750mm breit. Ich hab auch noch einen mit 895mm Breite. Selbst wenn die breitesten Stellen nebeneinander liegen, käme ich nicht über die Fahrzeugbreite. Mit etwas Versatz komme ich schmaler und dann könnte ich ja auch noch geschickt aufladen, dass ein Kanadier auf dem anderen mit einer Seite aufliegt. Ich hatte an 1600mm für den Dachträger gedacht, das müsste passen. Ich hab schon passende 2m Trägerholme bekommen und werde die Füße daran befestigen und dann mal aufsetzen und am Objekt sinnvoll kürzen, so dass es einen guten Kompromiss gibt zwischen Breite und Handlichkeit.
Da das Dach sehr schmal ist am Auto (105mm), lässt sich Überstand nicht vermeiden. Über die Fahrzeugbreite ragt er zwar nicht, aber bei geöffneter Fahrertür sollte man bei Ein und Aussteigen aufpassen.
Die Idee mit den Tennisbällen finde ich übrigens super!
Der originale Träger von Opel (ich vermute Thule, wegen der Fußbefestigung)darf mit maximal 100kg beladen werden, die Dachlast ebenfalls mit 100kg. Da sollte es kein Problem geben.