Ja, dass die Rolle in wilderem Wasser (in meinem Fall natürlich nix wirklich heftiges..) was anderes ist als mein Popelsee mußte ich auch schon bemerken :-). Aber dass genügend Wasser auch einfach durch den Bach ins Boot kommt habe ich bei meiner obigen Zweifeln nicht mit einbezogen - stimmt !

Gruß Frank
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"the big-bite-theory don`t work!" Kent Ford
http://www.singletrailz.de/Einzelseiten/...assertrailz.htm

noch was zu meinem Outfitting (überall wo gelbe Streifen zu sehen sind ist Kontaktkleber):

- ich habe den Schaumstoff an den Knien radikal abgenommen, zwischen Knie und Hülle sind nun noch ca. 5 mm Schaum. Um trotzdem fest drinzustecken habe ich auf der Innenseite bestimmt 3 cm aufgedoppelt.

- auch hinten neben den Fußrasten habe ich Material abgenommen um richtig locker rauszukommen und nicht Gefahr laufe mit den Schuhen zwischen Fußstütze und Schaum festzuklemmen.

- meine Unterschenkel liegen superbequem auf den gut sichtbaren Stützen auf, seither habe ich keine Schmerzen mehr in den Zehen (ich fahre aufgestellt), und auch die Beine tun nicht mehr weh.

- ich habe den Sattelsitz genau auf meine Größe angepaßt.

- durch Schaumstoffblöcke hinter dem Sitz halte ich den zudringlichen hinteren Auftriebskörper von mir fern.

- Wasser habe ich übrigens immer dabei indem ich eine Trinkblase genau vor den Bulkead unten auf den Boden stelle, den Trinkschlauch hat man dann gleich im Netz des vorderen Auftriebskörper zur Verfügung. Dehydrieren unmöglich :-))

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- Jan hats schon irgendwo erwähnt: sie müssen vor allem seitlich richtig knapp sitzen. Im trockenen Zustand nämlich so dass man das Gefühl hat sie sind zu knapp :-). Im nassen Zustand passen sie dann optimal.

- Sie müssen lang genug sein damit sie in aufrechter wie in vorgebeugter Haltung die Hüften berühren.

- Kein Fehler ist wohl sie nach vorne bis über die Knie (bzw. bis zum Bulkhead bei mir) deutlich schmäler auslaufen zu lassen um die Fläche auf welcher Wasser in Cockpit kommen kann zu verkleinern. V-förmige Einschnitte lassen das Wasser trotzdem gut abfliessen. Nach hinten habe ich diese kleine Wasserblockade nicht weitergeführt um den Ausstieg nicht zu behindern.

- nach unten und nach vorne-unten in Richtung Oberschenkel abschrägen für optimalen Ausstieg.

Bezüglich der Positionierung des Sattels hatte mein Kollege Arno mit seinem Outrage gewisse Probleme. Das Beste ist vielleicht ihn ersteinmal mit doppelseitigem Klebeband zu befestigen, dann aufs Wasser zu gehen und sich von jemandem sagen zu lassen wie das Boot im Wasser liegt. Wenn ich das richtig sehe sollte es waagerecht bis leicht frontlastig liegen. Arno ist auch hier im Forum aktiv, du findest seine mailadresse bei den Mitgliedern ("Arno") falls du dich vielleicht mit ihm zum Thema austauschen möchtest.
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gesucht und gefunden!

wir haben zwei Mädels im Alter von 6 und 10, einen Hund und wohnen in Karlsruhe.

Gruß Frank
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Besser gehts für die allgemeine Positionierung wenn man bei Null (sprich leerem Boot) anfängt und für das das Gurtgekrams wohl nimmer.
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Kent Ford
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Ein dickes Lob an Robson.
Innerhalb einer Woche habe ich einen neuen Süllrand sowie einen Front- und Heckschutz auf Garantie montiert bekommen.

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Was ich als sehr angenehm empfinde (im OC1 allerdings) und was meine Füße stark entlastet hat so dass sie nicht mehr einschlafen sind ergonomisch angepaßte Blöcke auf denen man die Fußknöchel ablegen kann, aber der Sattelsitz eines OC ist nehme ich an auch eine ganze Ecke höher so dass das beim C1 wahrscheinlich nicht funktioniert.

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ist auch im neuesten Kanumagazin ein starker Bericht drüber....
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offtopic: auf die Isar würde ich auch gerne mitgehen

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Das Problem besteht nur auf den ersten cm des Süllrandes an Front und Heck, dort wo die Biegung des Süllrandes am größten ist. Die Süllränder reissen hier genau zwischen den beiden "Schenkeln" des Ls ein, das L wird praktisch aufgebogen.
Es ist wirklich nur ein optisches Problem - trotzdem sollte das natürlich nicht sein und lässt sich konstruktiv auch besser ausarbeiten.

Mein Boot hat keine (kleinen) Decks und ich finde auch das konstruktiv nicht 1000 %ig - diese wären ein wirksamer Schutz für die an Front und Heck (zwar durch dahinterliegende Holzdecks komplett hinterfütterte) frei liegenden Armerlite-Kante.

Probleme gibts eigentlich keine, Prophylaxe kann man aber auch nicht treffen. Robson hat mir angeboten die Süllränder auszutauschen - was ich aber noch nicht in Anspruch genommen habe weil ich nicht auf das Boot verzichten wollte :-))

Gruß Frank
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