du würdest Dich wundern bei wie vielen, grade kleineren Unternehmen, die Firmenanschrift nicht gleich die eigentliche Betriebsstätte ist. Alleine hier im Forum kenne ich schon mindestens zwei bei denen das auf jeden Fall zutrifft... ;)
Letztlich scheinen sich die Boote von Osagian hier im Forum nicht sonderlicher Beliebtheit zu erfreuen so das Dir nur der Weg zum Telefonhörer oder zur Email bleibt um dir die gewünschten Informationen direkt in DK zu holen.
Der größte Vorteil eines Relingträgers ist zweifelsohne die Tatsache das die Position der Träger auf dem Dach frei wählbar ist. Langes Boot = großer Trägerabstand, kurzes Boot = kürzerer Trägerabstand.
Die Fixpunktbefestigung ist in der Regel vom Abstand der Träger eher für Dachboxen, Fahradträger usw. als für den Transport von Canadiern ausgelegt.
Der Transport eines 5,50m langen Bootes auf einem Peugeot 405 Limousine mit Fixpunktträgern war damals kein Spaß, mit den darauf folgenden Mondeo Turnier mit Reling hingegen kein Problem.
im Hamburger Raum gibt oder gab es mal einen Spediteur der sich per Sammeltransport mit so etwas beschäftigt (hat). Ich meine der war unter beiladung.de zu erreichen (nicht Verwandt, nicht Verschwägert und meinerseits keinerlei Garantie über einen Reibungslosen Ablauf).
Ansonsten ist es bei der derzeitigen Situation ja eher schwierig an in Bootshäusern gelagerte Boote zu kommen und bei den aktuellen Reisebeschränkungen ist die Chance das jemand privat von Hamburg über Köln kommt und das Boot mitbringen kann eher gering.
Trenne mich von meinem Mohawk 470 in Standartbauweise.
Boot in Birke/Schwarz, incl. Persenning, 3x Lukendeckel, 3x Spritzdecke und 2 Flechtsitzen (alles in Blau). Das boot wurde vor 2 Jahren bei Gatz komplett überholt und ist seit dem nicht mehr auf dem Wasser gewesen. (Bin auf einen Prospector umgestiegen)
Standort: nähe Olpe/Sauerland/NRW
Preisvorstellung € 1250,00 / Der Neupreis liegt aktuell für das komplette Paket bei € 3.100,00
Frag doch mal bei Zölzer nach was breitere (längere?) Holme kosten. Die bekommst Du dort auch einzeln ohne gleich den ganzen Träger austauschen zu müssen. Die jetzigen kannst Du relativ Verlustfrei wieder Verkaufen und schon ist das Problem gelöst.
für die Sendereihe der 7. Sinn hat ein bekannter Kölner Bootshersteller ebenfalls mal solch einen Test durchgeführt bzw. die Boote für diesen Test zur Verfügung gestellt.
Das war irgendwann in den 70ern und wohl auch mit Fahrzeugen mit Regenrinnen.
Vielleicht lässt sich ja bei Youtube etwas dazu auftreiben.
Das dürfte ein Mohawk 525 sein, dass leider völlig irreparabel verbastelt ist, Oberschale an der Persenningleiste abgeschnitten, Holzhandlauf, äh..., Holzsüll- rand nachgerüstet und Bug und Heckdeck aus der alten Oberschale raus geschnitten und auf den Süllrand geschraubt. Die hölzernen, ungeschützten Gegenleisten als Widerlager für die Joche zur Ver- stärkung einfach von außen gegengebolzt.
Das "Dakota" wurde wohl vom Vorbesitzer im Rahmen der Namensgebung selbst auf geklebt.
Warum wird das Boot hier eigentlich teurer angeboten, als auf anderen Plattformen?
Völlig falsch lieber Gregor... Rest per PM.
Den Gatz Dakota hat es tatsächlich gegeben, heute heißt er Athabasca 525. Der Namenszusatz "Floh" bezieht sich vermutlich auf den Namen des Bootes.
Hi, da fällt mir Spontan Manfred Weick aus Eschwege ein. Das ist der vorherige Pächter des Geländes. Ich bin mir aber nicht sicher ob Manfred ACA-Instructor ist.
"Hört sich für mich eher nach "Payback-Masche" an! Da kann ich sehr gut ohne....."
Nö lieber Thomas! Der Deutsche Sportausweis ersetzt die bisherigen Mitgliedsausweise aller im DOSB organisierten Vereine bzw, Verbände und hat, zumindest für mich, den Vorteil das er nur noch Scheckkarten groß und auch aus eben solchem Material ist.
Der gute alte DKV-Ausweis mit Passfoto und Einklebemarke hat also über kurz oder lang ausgedient. Man soll sich zwar auf einer Homepage anmelden um den Ausweis zu "aktivieren", wirklich brauchen tut man das aber nicht.
Anerkannt wird er von entsprechenden Stellen übrigens Problemlos, die obligatorischen 5-10% Rabatt beim Kanuhändler oder Sportgeschäft um die Ecke oder das Ausweisen gegenüber dem DKV, seinen Landesverbänden und seinen Vereinen gegenüber funktioniert tadellos.
Zitat von canoefan_wbl im Beitrag #7Also doch Container mieten und selbst ein Boot importieren? Hat das schon mal einer gemacht? Scheint ja dann ein relativ großer Aufwand zu sein, das lohnt sich für ein Boot wohl nicht wirklich.
Die machen sowas: www.usa-importservice.de Was sowas kostet müsste der geneigte Interessent schon selbst erfragen, jedenfalls entladen wir in schöner Regelmäßigkeit an unserer Speditionshalle Container mit den begehrenswertesten Dingen. Auch wenn die Fa. eher auf Autoteile spezialisiert ist, fragen kostet nix.
*nicht Verwand, nicht verschwägert und unsere Umschlaghalle arbeitet auch durchgehend auf 130% ;)
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10.09.2021 19:29
