Hallo Marius,
das Festival ist eine schöne Veranstaltung. Den neben dem Markkleeberger See gelegenen Störmthaler See kann man in einer Tagesetappe umrunden.
Um beide Seen führen auch Fahrradwege.
Ich kann mich zwar im Moment noch nicht festlegen, würde aber gern dabei sein.
Lieben Gruß, Peter.

Moin, die Termindichte im Mai ist ja enorm, aber wenn es passt, komme ich auch.

Hallo Marius,
in den Kanal traue ich mich nicht. Ich genieße aber immer die Atmosphäre und das Umfeld.
Gruß, Peter.

Marius,

die Wettkampfstrecke hat ca. 19 Promille Gefälle. Das wird sinnvoll nur mit einem „echten“ WW-Canadier gehen … also so ne <10 ft Schüssel voll gefittet. Fährst du so was auch?
Ich schätze das du mit längeren, geraderen Booten oft ausleeren musst.
Aber ok, warum sollte man das nicht probieren.
Erfahrungsgemäß ist es am Festival sehr sehr voll auf dem Kanal!

Hallo zusammen,
meine Erfahrung vor einigen Jahren mit meinem Verein, Anreise aus Hannover:
- wir hatten Standquartier auf dem Campingplatz oberhalb der WW-Anlage. Wir sind eher Wanderpaddler mit wenigen WW-Leuten.
- wir haben Touren in Leipzig und auf Saale und Unstrut unternommen. Auf den Seen neben der WW-Anlage waren wir nicht richtig unterwegs, die waren auch noch nicht so gut erschlossen und verbunden wie heute. DKV bietet m.W. jetzt auch geführte Touren an.
- wir haben viel bei WW zugeschaut und die Händler besucht.

- einige aus der Truppe, insbes. die Jugend, war in WW-Booten (mehrere Kajaks, ein Canadier) in beiden WW-Strecken unterwegs. Die Wassermenge ändert sich, es gab einen Aushang, wann welche Bedingungen herrschen.
Der südliche Kanal war für unsere Jugendlichen im Kajak nicht zu 100 % ohne Kenterung zu befahren. Ein Erwachsener im K1 mit WW-Erfahrung kam zurecht.
Der nördliche Ring erschien etwas leichter. Hier hatten die Jugendlichen im K1 ihren Spaß. Der Canadier war nach meiner Erinnerung ein Rendezvous von W., gefittet mit Auftriebskörpern. 2 Erwachsene sind ihn gefahren, der eine Erfahrene kam immer durch, der Beginner gab nach mehreren Kenterungen, immer im oberen Drittel, dann auf. Lenzen und Wiedereinstieg ging nur in der nördlichen Kurve, Innenkurve. An diesen Punkt kommt man auch vom unteren Becken im Innenbereich zu Fuß. Man könnte sich also in der nördlichen Bahn auf die zweite Hälfte konzentrieren, dort sind die Bedingungen nicht wie oben im ersten Drittel. Mit einem geschlossenen WW-Canadier würde alles wieder leichter werden.
Das Verhältnis von C1 zu K1 oder K2 war ungefähr 1:20. Die Teilnehmer starten recht dicht hintereinander. Die Kenterung des C1 führte jedes mal zu schimpfenden Kajakern, die ausgebremst wurden, wenn da jemand mit Boot und 4,70 m am schwimmen war...

Dann hoffe ich mal, dass meine Erinnerungen Eure Entscheidung und Planung erleichtern können.
VG, Thomas

Der Hauptkanal ist auf jeden Fall anspruchsvoll, WW 3, bei Powerrafting (alle Pumpen laufen) auch gerne 3+. Die Videos sind von 2015; ein paar Ecken sehen bestimmt anders aus da immer wieder umgebaut wird, aber der Charakter dürfte noch der gleiche sein.

Video 1
Video 2
Video 3
Video 4

Bin schon ein paar mal mit dem Vertige und später mit der Silverbitch (Covert 9.3) runter, ist schon sehr anspruchsvoll.
Man sollte im Hinterkopf behalten, dass der Park das meiste Geld mit den Rafts macht. Daher ist die Streckenführung vorrangig darauf ausgerichtet, diesen den größtmöglichen Kick zu verschaffen. Beim Powerraft wirds dann richtig hastig, da kann es schon mal tricky werden, aus dem Kehrwasser rauszukommen. Im herkömmlichen WW-Fluss hat man selten einen Abfall nach dem anderen, eher abwechselnd die Kehrwässer. Dagegen wirkt der Augsburger Eiskanal regelrecht zahm.
Beim Paddelfestival war ich noch nicht. Kann sein, dass die Hindernisse dann anders gesteckt werden.
Ansonsten, Spass machts schon und man lässt sich am Ende der Strecke vom Transportband wieder zum Anfang bugsieren.
Da das das Wochenende vor Himmelfahrt ist, bin ich höchstwahrscheinlich auf dem Weg zur Soča. Also wirds eher nichts.
Die Paddelmöglichkeiten für Touren in Leipzig sind sehr abwechslungsreich. Kanäle, Seen und Flüsse - Leipzig hat alles was das Paddlerherz begehrt.
(Und nein - ich bekomme nichts für die Werbung - ich bin einfach nur begeistert)

Euch viel Spaß
Gruß René

Hallo Marius,
ein sehr schönes Video, welches deine Eindrücke sehr gut rüber bringt. Und zusätzlich lerne ich auch dazu. Besonders gut finde ich die Einblendungen mit dem Hinterfragen der Geschehnisse!
Zur "nonverbalen Kommunikation" möchte ich noch was Schreiben:
Im WW ist diese (egal ob einzeln im Kajak, C-1 oder C2) extrem wichtig. Wie Ihr gemerkt habt, ist es nämlich einfach zu laut um sich zwischendurch verbal auszutauschen. Meine Anmerkungen (natürlich zur Diskussion):
1.) Habt Ihr beide euch die Strecke vorher genau angesehen und euch dabei abgesprochen wie Ihr jede einzelne Stelle (Kehrwasser, Walze, Kurve) fahren wollt? Wenn nicht, macht es das Befahren einer solche Strecke deutlich schwieriger und erfordert wirklich viel Erfahrung (im wahrsten Sinne des Wortes!!). Es ist enorm erleichternd wenn klar ist was, wie befahren wird (Stichwort: Sick Line).
2.) Aus meiner Sicht ist es sehr wichtig , die Führung und Hauptsteuerung des Bootes (C2) auf einer solchen Strecke ganz klar nach vorne zu verlegen. Die Bugpaddlerin sieht besser und kann die entscheidenden cm wann das Boot in welche Strömung (z.B. welches Kehrwasser sinnvoll erreichbar ist) soll viel besser einleiten. Der Heckpaddler (re)agiert tendenziell nach der vorne eingeleiteten Aktion der Bugpaddlerin. Wenn vorher klar ist wo es lang gehen soll (1.)), ist der Heckpaddler beim Einleiten auch schon dabei.
3. ) Nonverbal geht das nur mit üben, üben, üben und ... üben.

... ach und noch was wichtiges: Ihr beide fahrt die Trainingsstrecke super. Deutlich zu sehen ist, wie Ihr euch jedes neue mal eleganter auf und mit dem Wasser bewegt.

Marius,

mit dem Was und Wie meinte ich nicht, dass ihr stur eure Line fahrt ohne die schon im Kehrwasser befindlichen zu berücksichtigen. Es geht um die Kommunikation und Absprache jedes Aspektes (Kehrwasser, Hinderniss, Welle, Walze, Stromzunge,…) der Line vorher! Wenn, wie beim Festival die Kehrwasser schon voll sind sollte klar für beide sein: Nicht reinhämmern, sondern weiterfahren. Das funktioniert aber auch nur wenn sich die Besatzung darüber einig ist und ausgetauscht hat. WW ist in dieser Hinsicht echt komplex besonders im C2. Eine Alternative mitzudenken hilft auch: Also wenn das Kehrwasser voll ist fahren wir weiter oder geradeaus oder statt links dann rechts …
Ja das klingt alles nach viel Arbeit, half mir aber viele Jahre in schwerstem WW (Kajak) gut zu fahren. Und bei zwei Menschen in einem Boot ist das essentiell! Bis das nonverbal klappt dauert es auch etwas …